2024年9月の京都、嵐電と阪急沿線の旅 その5 有栖川にて朝ラッシュ時の嵐電を撮影 part3

嵐電、平日朝のラッシュ時間の併結運転を撮影、今回はモボ2002+2001のモボ2000形同志です。

2024/9/3　有栖川

モボ2001形は2000年、嵐山本線開業90周年の年にモボ501形置き換え用として登場した車両で正面1枚窓分割、角形車体の「新嵐電スタイル」となりました。嵐電初のカルダン駆動方式で武庫川車両工業にて2001，2002の2両が製造されました。VVVF制御方式（東洋電機製造製、型式：RG671-A-M）で2レベルIGBT素子を使用していますが、登場当初は回生ブレーキは未装備でした。駆動装置はWNドライブ、台車は住友金属製FS94です。2023年春、嵐電に回生電力貯蔵装置が導入されたことで2両とも回生ブレーキが装備されました。
主要機器類の違いから併結運用はこの2両のみのペアとなり、他の形式とは併結できません。

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