2024年9月の京都、嵐電と阪急沿線の旅 その3 有栖川にて朝ラッシュ時の嵐電を撮影 part1

四条大宮から嵐山まで嵐電の沿線風景を満喫し、車両をメインとした撮影ポイントを探した結果、降りてみようと思った駅は有栖川駅でした。ということで嵐山から折り返し、有栖川で下車し、しばし朝のラッシュ時、2両併結で運行される嵐電を撮影しました。はじめは下りホームから撮影しました。



2024/9/3　有栖川
最初にやってきた下り嵐山方面はモボ625＋モボ301の併結編成でした。

同編成は約20分後に上りでやって来ました。

モボ621形はモボ611形の増備車として1990年から1996年にかけ621～625の5両が製造されました。モボ611形が1932年製のモボ111形の電装機器を流用したのに対してモボ621形はモボ121形の機器を流用したことから続番とはせずに別形式となりました。

モボ301形は1971年に武庫川車両工場（現、阪神車両メンテナンス）で301,302の2両が製造されました。302号は2007年3月29日に運用離脱、2011年に解体されました。301号はこのとき、最初は302号とともに廃車の予定でしたが京都市営地下鉄東西線二条～太秦天神川間の開業、嵐電天神川駅の開業で乗客数の増加が予想されたため、運用復帰となりました。

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