東京臨海高速鉄道 71‐000形電車を撮影

東京臨海高速鉄道では1996年3月の開業以来使用してきた70-000形に代わる新型車両として71-000形電車の導入を発表、2025年10月1日から営業運転が始まりました。今年度は3編成、2026年度にも3編成、2027年度に2編成の計8編成80両が導入される予定だそうです。製造は総合車両製作所新津事業所が担当するとのことです。

総合車両製作所のsustinaブランド車体で幅は70-000形に対して150mm拡大され混雑時の圧迫感が緩和されています。

主要諸元

最高運転速度 120 km/h
起動加速度 2.5 km/h/s
減速度 5.0 km/h/s
編成定員 1,544名
車両定員 140名（制御車）158名（中間車）
全長 20,000 mm
車体長 19,660 mm
全幅 2,998 mm
車体幅 2,950 mm
全高 4,016.5 mm
車体高 3,670 mm
車体 軽量ステンレス（sustina）
台車 軸梁式ボルスタレス台車 動力台車：TS-1050 付随台車：TS-1051、TS-1051A
主電動機 かご形三相誘導電動機
主電動機出力 140 kW
駆動方式 TD平行カルダン駆動方式
歯車比 97:16（6.06）
編成出力 140 kW × 4 = 560 kW
制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置 三菱電機 MAP-148-15V362形
制動装置 電気指令式（直通予備・発電・回生〔純電気式〕・抑速・耐雪ブレーキ付き）
保安装置 ATS-P・ATACS

2025/10/31　武蔵浦和　折り返し運用で5番線に進入するz11編成

形式は大崎方が71‐001（T'c）で新木場方が71‐010（Tc）ですが、車番は大崎（川越）方　71‐101　新木場方が　71‐110　となっています。

新木場方先頭車は朝夕のラッシュ時間、女性専用車です。

塗装や車両番号の表示位置はホームドアを意識したものとなっています。

台車は軸梁式ボルスタレス台車 動力台車：TS-1050 付随台車：TS-1051、TS-1051A

71-003形（M2）には補助パンタグラフが装備されています。

71-003，71-006，71-009形には三菱電機製MAP-148-15V362形　IGBT素子VVVFインバータ制御装置が搭載されています。

71-002、71-008形には東洋電機製造製SIV装置ST-SC91（定格出力は三相交流440 V・260 kVA）が搭載されています。

TIMS（列車情報管理装置：JR東日本と三菱電機の共同開発）は先頭車の床下に装備されています。

2025/10/31　武蔵浦和

2025/10/31　十条　z12編成

現時点ではz11,z12の2編成が運用に就いているようです。一方、71‐000形の営業開始でこれまで開業以来活躍していた70-000形のz8編成の両先頭車がJR九州に譲渡され、10月19日に開催された「小倉工場まつり2025」ではその改装（制御電動車化）の様子が公開されました。

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