2024年9月の京都、嵐電と阪急沿線の旅 その10 山ノ内駅～ 三条西大路駅間、路面軌道区間で撮影

帷子ノ辻駅から再び、嵐山本線に乗車し、下車したのは山ノ内駅でした。この駅というか停留所は三条通りの中央部を走る路面区間に設けられており、安全地帯の幅は約60cm、「日本一狭いホーム」で有名な駅です。ホームでの電車待ちは大変危険で、電車は路側帯で待ち、電車が入線する際は車道側の信号が赤、横断歩道の信号が青になることで電車に乗降車できる仕組みとなっています。60cmの安全地帯は電車に乗り降りするためのステップと考えられています。

2024/9/3　山ノ内電停
軌間1435ｍｍの線路に較べ安全地帯の幅が如何に狭いかがわかると思います。

道路脇の停留所（電車待ち場所）、安全地帯ではなくこの場所で電車の到着を待つ旨のアナウンスが掲示されていますが、この日は前日、9月2日に北野線で起こった脱線事故の復旧の「おしらせ」が上に貼られていました。

山ノ内駅に到着したモボ102

山ノ内駅から三条通を東方向へ
この交差点は三条西小路、平安時代からの条坊制の京都の交差点の命名規則では南北の通り名が先に来ることが多いですが、この場合は東西の三条通の方が太く、主要道路となっているので三条西小路となっています。

三条通のS字カーブを過ぎたモボ106

同地点を四条大宮に向かうモボ625

専用軌道区間から路面軌道区間に入るモボ622
西大路三条駅の嵐山方面ホームは専用軌道区間に、四条大宮方面ホームは路面軌道区間にあり、後者は道路幅が十分に広いため安全地帯も電車待ちができる程の幅があります。

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