2024年9月の京都、嵐電と阪急沿線の旅 その7 帷子ノ辻駅で嵐山本線・北野線の車両を撮影 part1

嵐電、正式には京福電気鉄道の軌道事業には嵐山本線と帷子ノ辻（かたびらのつじ）で分岐している北野線があります。路線記号は嵐山本線がAなのに対してこちらはBとなっています。路線距離（営業キロ）は3.8kmで駅数は起終点駅を含めて10です。

2024/9/3 モボ621の車内、乗降扉上に掲示されている路線図

（北野－）白梅町－等持院・立命館大学衣笠キャンパス前－龍安寺－妙心寺－御室仁和寺－宇多野-鳴滝－常盤－撮影所前

1925年11月3日に京都電燈が北野~高雄口（現、宇多野）間を開業、1926年3月10日には高雄口～帷子ノ辻間が開業し、嵐山本線と接続しました。1930年頃、鳴滝～常盤間が複線化され、全線の複線化を目指していましたが、計画は頓挫してしまったようです。1942年3月2日、京福電気鉄道に譲渡されました。1958年7月、今出川通の拡幅工事で北野～白梅町間が休止となり、同年9月16日同区間が廃止され、白梅町が起点駅となり、駅名も北野白梅町と改称されました。

2024/9/3　帷子ノ辻　留置線で休むモボ21形26号

モボ21形は1994年、平安京遷都1200周年の協賛事業の一環で登場したモボ621形をベースにしたレトロ調車両でモボ621形625号の続番として26，27の2両が製造されました。主電動機はモボ121形126・121からSE1298(44.8kW)を2基流用しています。制御装置は電動カム軸式抵抗制御方式、駆動装置は釣りかけ駆動方式です。

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