最初は民間機レジで登録されていた政府専用機 JA8092 後に航空自衛隊シリアル 20-1102

cn24731/ln839として製造、1991年2月8日にN6038Eのテストレジにて初飛行、11月18日にJA8092として日本国政府に引き渡されたのが2機目の政府専用機でした。1号機と同様に、1992年4月1日には防衛庁（当時）航空自衛隊に移管され、シリアル20-1102が与えられました。

エンジンはGEのCF6-80C2B1Fが選ばれJAL、ANAの-400と同じ仕様となっています。コックピットも民間用747-400と基本的に同じで2人乗務による運航が可能ですが、政府専用機という任務の特殊性から自衛隊の他の戦術輸送機と同様に航法士（ナビゲーター）を加えた3名のコックピットクルーが乗務します。無線機も民間機ではVHF無線機ですが政府専用機はUHF無線機をを搭載し、敵味方識別装置（IEF）も搭載されています。
　
航空自衛隊千歳基地に特別航空輸送隊が組織され、その隷下の第701飛行隊が2機の政府専用機の運用を担当しています。政府要人として最初に搭乗したのは渡辺美智雄副総理兼外務大臣で1993年2月の訪米の際でした。内閣総理大臣として最初に搭乗したのは宮沢喜一首相で1993年4月の訪米でした。皇室最初の利用は上皇夫妻の1993年9月の訪欧時でした。航空自衛隊としては初の大型エアライナーであることから、導入時にJALが運航ハンドリング、機体、エンジンの整備、乗員の養成、、機内サービス員の教育まで担当する契約が締結されました。しかし2011年3月にJALはすべての747を引退させたため、2010年12月以降、乗員資格の取得のための教育支援はNCAが担当することとなり、2018年度末には政府専用機も747-400から777-300ER、2機に交代することが2013年に発表されました。こういった流れから運航支援企業も2代目、政府専用機ではANAに変更となりました。1991年に初飛行、1993年に運用に就いて以来、2016年9月28日時点で、国外任務運航304回、訪問国95か国、要人を乗せた寄港地数251か所、国内任務運航13回、国外運航訓練92回を数え、導入時に較べると仕事におけるネットワーク環境などは大きく変化したため、機内の大改修が2007年に施工されました。

2017/4/22　HND　JALのハンガーの前で翼を休める2機の政府専用機

2017/5/20　HND　V1spotに駐機する2号機

後継機として777-300ER、787、A350XWBが候補に挙がっていましたが、機内空間の狭さから787が脱落、日米同盟という外交的政治判断からエアバス機が脱落し、777-300ERが後継機に選定、2018年8月17日、後継1番機が千歳基地に到着、12月11日、2号機も千歳空港に到着しました。2019年4月1日に2機の747-400は退役となりました。

747-400、2機は貴賓室や自衛隊専用の機器を取り外したのち、競争入札により、エンビプロ・ホールディングス傘下の株式会社エコネコルに売却されました。価格は1機、7億円でした。2機はCSDS Aircraft Sales and Leasingが購入、米アリゾナ州マラナにあるピナル・エアパークで保管され、2019年10月11日から、1号機がN7474CのレジでCargoJet Airwaysのフリートに、2号機はN7477Cのレジで2019年8月23日から同じくCargoJet Airwaysのフリートに加わりましたが、現在は2機とも保管状態のようです。

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