2024年9月の京都、嵐電と阪急沿線の旅 その17 叡山電車の車両 part5 800系 デオ810形

京阪大津線用500形(501~506)が京都市営地下鉄東西線との直通運転（片乗り入れ）を開始する際に架線電圧の600Vから1500V昇圧対応できないことから、複電圧車として製造が決定していた700形の種車として車体が流用されることになりました。そこで余剰となる主制御器、主電動機を再利用して製造されたのが叡山電鉄デオ810形でした。1993年4月に811-812、1994年3月に813-814、1995年4月に815-816の3編成計6両が製造されました。出町柳よりが奇数番号、鞍馬寄りが偶数番号という付番になっています。これらの代替としてデナ21形122，126、124，125、21、21が廃車となりデナ21形は形式消滅しました。

1980/12/11　蹴上　京阪大津線500形504　

2014/8/11　京阪膳所　上の504の車体を流用して製造（代替新造）された700形　708

製造を担当したのは武庫川車両でした。当時、武庫川車両は野上鉄道向けの80形を請け負っていましたが、キャンセルとなった関係で811-812の製造工程がスピードアップされました。帯色は3編成でそれぞれ異なり、811‐812は柳をイメージした黄緑とコバルトブルー、813-814は貴船・鞍馬の山藤をイメージした紫とコバルトブルー、815-816は鞍馬の自然をイメージした淡青色に植物をあしらったアメリカ人デザイナー、アレックス・ボーイズによる「エコモーション・トレイン」となりました。810形では従来のMGに代わりSIVが初めて搭載されました。主電動機はTDK-8560-A、出力は60kW、歯車比は6.0、台車はFS-556、車輪径はデオ800形の860㎜に対して760㎜と小さくなり、床面高さも1147㎜から1100㎜と低くなりました。

2024/9/3　修学院車庫　デオ810形　811

2024/9/3　修学院車庫　デオ810形　813

2024/9/3　出町柳　デオ810形　815

塗装に関しては登場後変化しており、815-816は2003年7月に近畿車輛デザインによる四季の森をバックに動物を描いた「ギャラリートレイン・こもれび」に変更されました。

800系全編成に2017年2月の813-814を皮切りにスカートが設置され、2019年2月に802-852編成で完了しました。

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