2024年9月の京都、嵐電と阪急沿線の旅 その32 PRiVACEサービス車両 2350形 を暫定的に組み込んだ9300系

PRiVACEサービス車両　2350形は2024年7月8日までに2350から2361までの12両が竣工していますが、2300系（2代）編成は2024年度末までに2300F～2302F、2025年度は2303F～2305Fが竣工しましたが、2356～2361までを組み込む2300系編成の竣工は2026年度以降という計画となっています。この間、2356～2361は9300系(9303F~9308F)に組み込まれて営業運転に就くこととなりました。

9300系は6300系の後継特急車として2003年から2010年にかけ日立製作所笠戸事業所にて8両編成11本が製造され、2003年10月14日から営業運転に投入された系列です。拙Blogにおいても9300系に関しては2024年7月22日の記事で触れていますが、2300系の登場、PRiVACEの導入などで特急運用から急行・各停運用への転用、さらに千里線・大阪メトロ堺筋線直通を考慮して、リニューアル改造；ロングシート化改造、制御装置の更新、4M4T電動車比率向上改造が始められました。

これらの改造は長らく阪急の車両の製造を担当してきたアルナ車両正雀工場で実施され、2025年5月に9300F、同年11月までに9302F、12月に9301Fと施行、同系列の１・２次車の改造が完了しました。4M4T化に関しては元3号車のT9870形を電装化し、新2号車として連結、元2号車のT9850形は新3号車となりました。制御装置はRG684-A-MからRG6057-A-Mとなりました。

今後は2350形を組み込まない9309F以降のリニューアル改造が行われ、さらに2300系（2代）の増備で特急等運用から離脱した9303F～9308Fのリニューアルが進められるのでしょうか。

2024/9/4　茨木市　PRiVACE2359を組み込んだ9304F

2024/9/4　十三　PRiVACE2360を組み込んだ9305F

2024/9/4　大阪梅田　9306F

2024/9/4　茨木市　9308F

2350形の組み込みに際してはそれまで連結されていたT9880形が一時保留車扱いとなっています。2350形を組み込んだ9300系編成には写真のようにPRiVACEのHMが掲示されていましたが、2026年1月の時点では外された編成も目にしました。

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