ダイヤ改正後の新鶴見区のEF65 2000番台の運用 その1

2026年3月14日のダイヤ改正後も愛知機関区のEF64 1000番台は伯備線のA91～A94の定期仕業を担当していますが、吹田機関区のEF66 100番台は定期仕業が無くなりました。新鶴見機関区のEF65 2000番台は2025年3月のダイヤ改正で定期の仕業が無くなりましたが、2080，2083，2084，2085，2087, 2090, 2092, 2097の8両が入れ換え常駐機（HD300やDD200など）の移動、臨時貨物列車（シキ等）の牽引、さらには新鶴見区のEF210運用の代走、高崎機関区のEH200の代走などに活躍しています。

まずは新鶴見区のEF210の運用の代走に関してみてみると新鶴見区～東京タ間の往復の貨物列車仕業＋東京タ発着の短距離貨物列車を担当していることがわかります。

新鶴見区から東京タに向かうA101仕業、A169仕業(仕業番号はいずれも2026年3月改正後の新鶴見区EF210の番号）

A101:　新鶴見【単1295】根岸1720【2070】1907東京タ
A169:   新鶴見【単2076】越谷タ1947【76】2128東京タ

その逆の東京タから新鶴見に向かうA120仕業
A120:　東京タ2143【95】2219新鶴見
A170:　東京タ323【2095】353新鶴見　
もEF65の牽引がほぼ常態化しています。

これらの仕業で東京タを起点に武蔵野線各貨物ターミナルや隅田川貨物駅を結ぶ比較的短距離のシャトル列車、73レ、74レ（A118,　A119仕業）、そして76レ（A169仕業）をEF65が担当するようになっています。言わばEF210の運用の一部をEF65が肩代わりする状態が改正以降続いています。

2026/3/18　新秋津

2026/3/18　東浦和

東京タ547発隅田川着1028の73レを牽引するEF65 2080号機、新鶴見区EF210　A118仕業、隅田川発1319、東京タ着1719の74レ（A119仕業）も同機が担当

新鶴見、吹田、岡山配置のEF210の最近の稼働状況を見てみると、

901　岡山　2月16日から要検
106　新鶴見　2月12日から全検
124　新鶴見　2月6日以降動きなし
144　吹田　2月8日の稲沢脱線事故以来、不安定、3月12日以降、動きなし
148　岡山　3月8日から全検
161　新鶴見　2月2日から全検
308　吹田　2月9日から全検
341　吹田　新山口脱線事故以来、広島車両所に入場中　（3月23日時点で10日以上、仕業に就いていない機関車をリストしています）。

全検機は想定内として124，144，341号機が動けないことがEF65の”ほぼ定期”運用に関係しているのでしょうか？

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