EF210 300番台 366号機以降の新製機（373号機以外）を撮影 part5 2月7日、新座にて4057レを牽引する370号機を撮影

EF210-370号機は2025年3月19日、川崎車両にて竣工、同日吹田機関区に新製配置されました。366号機以降の吹田新製配置機は皆、A201仕業から営業運転に投入されていましたが、この機関車は3月27日のA301仕業（EF210-300（広島）、瀬野八補機を中心とした仕業群のトップ）から営業運転に投入されています。

吹田A301仕業：吹田タ20:42～ヨ1087レ～幡生操5:23

私が370号機を初めて撮影したのは昨日の369号機と同じ2026年2月7日土曜日でこの日は未明の山陽本線、東海道本線でのトラブルで朝7時時点のJR貨物の輸送状況では4057レ（福岡タ6：18発1056レ新鶴見で列車番号4057レに倉賀野10:48着）は途中糸崎で4時間程度の遅れとの情報でした。
同列車は北九州タで着発線荷役作業（1時間34分停車）機関車交換、幡生操で機関車交換（27分停車）、広島タで着発線荷役作業（50分停車）、岡山タでコキ連結（1時間26分停車）、姫路貨物で着発線荷役作業（29分停車）、吹田タで着発線荷役作業（29分停車）、相模貨物でコキ解放（51分停車）、熊谷タで着発線荷役作業（1時間25分停車）、これら以外に新南陽、稲沢、静岡貨物、大宮操で2分停車、西浜松で6分停車、新鶴見信で23分停車がありますが、新座を通過したのは8：11で所定の7：47から遅れること30分弱でした。

2026/2/7　新座

7時の時点での運用状況が間違いだったのか、途中どこかの駅での荷役作業時間を短縮したのかよく分かりませんが、3時間30分程度遅れを回復しながら新座駅を通過して行きました。

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