速報版 2026年初夏、岡山、広島方面の旅 総延長35.8ｋｍ、日本一の輸送人員を誇る広島電鉄 part 2 車両編 10 1000形 II その1 1001-1006

広電の車両シリーズ、今回からは1000形（二代目）です。2015年6月4日の記事でも紹介していますが2020年2月まで18編成まで増備されました。2004年に登場した超低床式車両5100形（5両）の車体を30ｍから3両18.6ｍに短縮し、扉構成を前中方式にしたスタイルで、三菱重工業三原製作所・近畿車輛・東洋電機製造が製造しました。愛称も第一編成はPICCOLO、第二編成はPICCOLAでしたが、第三編成以降はGREEN MOVER LEXとなりました。

主要諸元

最高運転速度 40 km/h
設計最高速度 80 km/h
起動加速度 3.5 km/h/s
減速度（常用） 4.8 km/h/s
減速度（非常） 5.2 km/h/s
車両重量 24.3 t （3車体）
車両定員 86(着席33)人
全長 18,600 mm
車体長 5,300 mm + 6,600 mm + 5,300 mm
全幅 2,496 mm
車体幅 2,450 mm
全高 3,645 mm （パンタグラフ折りたたみ）
屋根高さ3,450 mm
床面高さ 360 mm
車体 普通鋼
台車 積層ゴムウイングばね軸箱方式コイルばね台車 MKD001 ・4輪独立台車
車輪径 600 mm
固定軸距 1,800 mm
主電動機 かご形三相誘導電動機
東洋電機製造 TDK6490-B
主電動機出力 100 kW
搭載数 4基 / 編成
駆動方式 台車装架式直角カルダン駆動方式　歯車形軸継手
歯車比 7:44 = 6.29
編成出力 400 kW
制御方式 2レベルVVVFインバータ制御（IGBT素子）
制御装置 東洋電機製造 RG6019-A-M（1C2M制御・速度センサレスベクトル制御方式）
制動装置 回生・発電ブレーキ併用油圧ディスクブレーキ 保安ブレーキ用電磁吸着ブレーキ
保安装置 ATS、デッドマン装置

2026/5/17 皆実町六丁目　1001
以前は100周年記念塗装（ブドウ色）でしたが、今回は標準塗装になっていました。

2026/5/17　広島駅　1002号
こちらはFlowertrainラッピングに

2026/5/17　原爆ドーム前
サイドが大賀商会の部分ラッピングの1003号

2026/5/18　八丁堀
白島線運用に入っていた標準塗装の1004号

2026/5/17　江波
現在はS&B食品の全面ラッピングとなっている1005号

2026/5/18　紙屋町東
正面から見る限りは標準塗装の1006号

1000形IIは2013年2月14日から運行が開始され、当初は7号線（横川駅 - 広電本社前間）・8号線（横川駅 - 江波間）と、9号線の白島 - 江波間直通運用でしたが、2014年2月1日からは5号線（広島駅 - 比治山下 - 広島港）、2016年1月29日からは3号線（広電西広島 - 広島港）でも運用されるようになり、5000・5100・5200形が投入されている2号線と合わせてすべての路線で超低床式車両が運行されるようになりました。

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