速報版 2026年初夏、岡山、広島方面の旅 総延長35.8ｋｍ、日本一の輸送人員を誇る広島電鉄 part 2 車両編 1 概要と350形352号

広電の話題、今回からは車両編です。拙Blogにおいて広電の車両に関しては

2015/3/2　3000形
2015/3/23　3700形
2015/4/6　3800形
2015/4/20　3900形
2015/5/4　5000形
2015/5/10　5100形
2015/6/4　1000形(II)
2015/6/26　350形
2015/7/16　700形(II)
2015/8/26　800形(II)
2015/9/15　900形
2015/10/3　1900形
2015/10/21　650形
2015/11/9　200形(II)
2015/11/28　70形
2015/12/16　3950形
について触れてきました。今から12年前の2014年12月の広島訪問時、あるいはそれ以前に撮影した写真をもとに構成した記事でしたが、2019年には5200形Green Mover Avexが登場、3000形は3003号（江波車庫にて休車留置）を除き廃車され、陣容に一部変化がありましたが、循環線の開業などで「動態保存」的に運用されるレトロな電車を撮影する機会に恵まれました。

今回は単行車の形式番号の若い方から紹介してゆきます。まずは350形352号です。上述のように2015年6月26日の記事で紹介していますが、今回は日中撮影できたので、その写真を載せます。

2026/5/18　千田車庫を出区し、宇品線本線に入り、7系統運用に入る352号

元々は850形として3両が市内線～宮島線直通運用用に1958年ナニワ工機にて製造されました。ブレーキが空気制動のみであったため、宮島線の高速運転では制動力不足が懸念されたため、1971年に市内線専用となり、形式も350形となりました。認可的には宮島線への入線が可能ですがATS車上装置を装備していないため入線は出来ません。広電では現在唯一の間接非自動制御車であるため運転士養成（乙種電気車免許取得）に際して教習・試験車両としても使用されています。351，353号は2023年3月に荒手車庫にて解体され現存するのはこの352号1両です。ワンマン運転対応改造は1975年2月から4月にかけて、冷房改造は1984年7月13日に施工されており、千田車庫所属です。

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