2018年3月の関西旅行 JR西日本編 3 大阪環状線 323系
2018年3月の関西旅行、JR西日本の電車、今回は大阪環状線の323系です。大阪環状線といえば、拙Blogではまだ継続中の大阪環状線の103系シリーズがありますが、今回は新しい方から参ります。
2018/3/25 野田 323系 LS01編成
大阪環状線は従来から103系、201系といった4扉通勤車と221系、223系、225系といった3扉近郊形が走っており、整列乗車を促進し、4扉車を置き換える方向で導入されているのが323系3扉通勤車です。2016年6月24日に近畿車輛で第一編成が落成し、公開されました。川崎重工業車両カンパニーと近畿車輛が製造を担当しています。
2018/3/25 桜ノ宮 323系 LS02編成
20m3扉のため、ドア間の窓はこのような配置となっています。
2016年9月29日には「323系と大阪環状線改造プロジェクト」としてグッドデザイン賞が授与されました。2016年12月24日から営業運転が開始されました。
2018/3/25 野田 323系 LS04編成
主要諸元
最高運転速度 100 km/h
設計最高速度 130 km/h（準備工事）[要出典]
起動加速度 2.8 km/h/s
減速度（常用） 3.9 km/h/s
減速度（非常） 3.9 km/h/s
編成定員 1,197名
車両定員 140名（クモハ323形）139名（クモハ322形）153名（中間車）
自重 39.7 t（Mc）39.1 t（M'c）37.0 t（M・M5）36.1 t（M'）
編成重量 297.2 t
全長 20,000 mm
車体長 19,500 mm 19,570 mm（先頭車両）
全幅 2,950 mm
車体幅 2,950 mm
全高 4,085 mm
車体高 3,630 mm 3,680 mm（先頭車両）
車体 ステンレス （前頭部のみ普通鋼）
台車 軽量ボルスタレス軸梁式台車（ヨーダンパ準備）
動力台車：WDT63C 付随台車：WTR246H・WTR246I
主電動機 全閉式かご形三相誘導電動機（WMT107）
主電動機出力 220 kW以上
駆動方式 WNドライブ
歯車比 1:6.53
編成出力 220 kW×2×8 = 3,520 kW
制御方式 フルSiC素子VVVFインバータ（静止形インバータ一体型）
制御装置 WPC16 (1C2M)
制動装置 電気指令式（直通・回生〔純電気式〕・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付き）
保安装置 ATS-SW2・ATS-P3
列車防護無線装置
EB-N（デッドマン装置）・TE装置
車両異常挙動検知システム
前頭部の形状、標識灯配置は521系3次車、225系2次車、227系と同じで、省エネ・長寿命化から、前照灯及びフォグランプはHIDからLEDに変更されています。
225系同様、0.5Mシステムを導入しており、全電動車ながら1車両に動力台車、付随台車が配置されています。
大阪駅基準
←京橋・鶴橋
←西九条
8 7 6 5 4 3 2 1
＞ ＞ ＜ ＞
クモハ323 モハ322 モハ322 モハ323 モハ322 モハ322 モハ323 クモハ322
-0 -0 -0 -500 -0 -0 -0 -0
SC CP SC SC SC SC SC SC CP SC
○○ ●● ●● ○○ ○○ ●● ●● ○○ ○○ ●● ●● ○○ ○○ ●● ●● ○○
LS01 1 1 2 501 3 4 2 1
LS12 12 12 45 512 47 48 24 12
最後まで読んで戴きありがとうございます。
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