成田で撮影したA380シリーズ、2番目はタイ国際航空です。就航順ではマレーシア航空の方が先ですが、同航空のA380は既に記事にしてありますので、タイ国際航空にしました。
タイ国際航空には6機のA380が2012年秋から2013年秋にかけて納入されており、現在どの機体もActiveです。各機体には愛称が与えられて吏、調べてみるとタイの観光地の名称のようです。
2017/5/3 HS-TUA Airbus A380-841 087
2019/8/31 HS-TUC Airbus A380-841 100 ANAのA380とほぼ前後して着陸しました。
2017/5/29 HS-TUE Airbus A380-841 125
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先日、5月24日から就航したANAのA380の写真を載せましたが、これまで成田空港で撮影しているA380の写真を航空会社別に載せて行こうと思います。
A380を運航している航空会社は現時点で以下の14社で
航空会社 運行開始 確定発注機数 引き渡し数 運用数 エンジン
シンガポール航空 2007年 24 24 19 トレント900
カンタス航空 2008年 12 12 12 トレント900
エミレーツ航空 2008年 123 110 110 GP7200(90) トレント900(19) スカイマーク2機
エールフランス 2009年 10 10 10 GP7200
ルフトハンザドイツ航空 2010年 14 14 14 トレント900
大韓航空 2011年 10 10 10 GP7200
中国南方航空 2011年 5 5 5 トレント900
マレーシア航空 2012年 6 6 6 トレント900
タイ国際航空 2012年 6 6 6 トレント900
ブリティッシュ・エアウェイズ 2013年 12 12 12 トレント900
アシアナ航空 2014年 6 6 6 トレント900
エティハド航空 2014年 10 10 10 GP7200
カタール航空 2014年 10 10 10 GP7200
全日本空輸 2019年 3 2 2 トレント900
となっており、ヨーロッパ、アジア、中東の航空会社が多く、北米の航空会社ではフェデラルエクスプレス、ILFC、UPSが発注を取り消した記録が残っています。
シンガポール航空のA380 Fleet List 24機を受領しましたが、古い方から5機のうち、SKA、SKCは既にシンガポール航空からは完全に離れており、3機はストア状態のようです。
2010/1/31 NRT REGは不明
2019/5/19 NRT 9V-SKG Airbus A380-841 019
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8月31日、青春18切符の消化も兼ねて久しぶりに成田空港を訪問しました。これから数回に渡り、その際に撮影した写真を載せます。
まずは5月24日からホノルル線に就航したANAのA380です。
ANAホールディングスがAirbusA380、3機の発注を発表したのは2016年1月29日で、投入先はハワイ・ホノルル路線でJALのホノルル路線への宣戦布告とも言われました。北米を除く、世界のメジャーエアラインはA380をビジネス需要の多い路線に投入し、ゆったりとした上級クラスを売り物としたフラッグシップとして導入しているのに対して、ANAはこういった概念を覆し、リゾート路線への投入としました。ANAの国際線戦略はビジネス路線が優先され、リゾート路線にはそれほど力を入れずJALの後塵を拝して来ました。そういった意味でこのA380の投入は一気にANAのホノルル線をアピール出来る物になるか注目されています。
A380にはRRのトレント900、あるいはエンジンアライアンス(GEとP&Wの協同出資会社)のGP7200という2種類のエンジンが選択可能ですが、ANAはトレント900を選択しました。機体塗装もデザインの公募が実施され、導入される3機は1機ずつ異なる配色のマルチカラーとなり、愛称はFLYING HONUに決定しました。
2019/8/31 14:17 NRT RWY16Rに着陸したNH183便 JA381A
初号機JA381A (Airbus A380-841 cn262)は2018年9月17日にトゥールーズ工場をハンガーアウト、機内艤装とペイントのためにハンブルク工場にフェリーされました。コンフィグはファースト8席、ビジネス56席、プレミアムエコノミー73席、エコノミー383席で1階席後方にカウチシートが60席設定されました。3機ともコンフィグは同じになる予定です。2階席の前方が8席のファーストクラスでドアで仕切られた個室空間となり、その後にビジネス、後方にプレミアムエコノミーが配置され、1階席はオール・エコノミーです。2018年12月13日にJA381Aのロールアウト式典が実施され、2019年2月25日にトゥールーズに戻り、3月20日にデリバリー式典、その後NH9398便として日本に向けて離陸、3月21日に成田に到着しました。
到着後は整備士、CA、ハンドリングスタッフの検修が行われ、4月6日から成田、ホノルル以外にダイバート等で着陸するかも知れない関西、中部、新千歳などへの慣熟フライトも連日のように実施されました。
2019/8/31 15:55 NRT RWY16Rに着陸した182便 JA382A
2号機JA382A(Airbus A380-841 cn263)は5月18日に成田に到着しました。
5月24日、JA381AがNH184便でホノルル線初就航しました。ANAの成田~ホノルル線は3往復で
NRT HNL HNL NRT
NH184/183 2010 830 1130 1455(+1) 5/24から週3便(火金日)がA380
NH182/181 2130 950 1245 1615(+1) 7/2 から週3便(火金日)がA380
NH186/185 2200 1020 1355 1725(+1) 毎日 787-9
と言ったスケジュールで運航され、8月31日(土)はNH183、NH181ともにA380の予定でした。
3号機は2020年春に導入の予定です。
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2018年4月9日の成田空港、3番目の話題はマレーシア航空(MH, MAS)のAirbus A380です。
マレーシア航空と言えば、2014年3月8日、クアラルンプールから北京に向かった370便(Boeing 777-200ER 9M-MRO)が消息を絶った事故や同年7月17日に発生したアムステルダム発クアラルンプール行き17便(Boeing 777-200ER 9M-MRD)の撃墜事故など、世界を震撼させた事件・事故に見舞れた航空会社としての記憶が生々しいですが、1997年のアジア通貨危機以来、経営が悪化し、経営再建中の2014年に777の事故・事件が相次ぎ、乗客離れが起き、2015年1月には上場廃止、大幅な従業員リストラなどが行われたようです。
2018/4/9 NRTAirbus 9M-MND A380-841 089
これまで成田空港でMH89便はA330-300タイプの運航でしたが、4月4日から11日にかけてはA380-800が投入されており、初めて同社のA380を撮影することが出来ました。
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