ウクライナからの避難された方々、20名がポーランドから帰国した政府専用機で入国

昨年の名古屋入管におけるスリランカ人ウイシュマさんの死亡事件のように日本の入国管理政策は海外からの難民等の受け入れに対して極めて冷淡な態度をとって来ており、2020年のデータでは約4000人の入国申請に対して難民と認定した数は47人、人道的配慮を理由に在留を認めた外国人を合わせても91人と少なく、13万人を認定した英国などと比べて極めて少ない数でした。

ロシアのウクライナ侵攻で国連難民高等弁務官事務所（UNHCR:Office of the United Nations High Commissioner for Refugees)の集計ではウクライナから隣国に逃れた難民の数は3月29日の時点で約400万人となっています。

日本政府はウクライナ避難民の受け入れにはこれまでにない積極的な姿勢を示しており、林芳正外相、中谷元・首相補佐官らを岸田総理大臣の特使として１日夜からポーランドに政府専用機で派遣し、現地で避難民の受け入れ状況を視察、帰国便に20名（6歳から66歳の男女）が搭乗、4月5日昼に羽田空港に到着しました。

私も未撮影だったBoeing777の政府専用機を撮影しに羽田空港に行ってきました。今回のフライトはヨーロッパからの帰国便ではありますが、シベリア上空通過ではなく南回りのコースを採るとのことでRWY34Lへの着陸とみて、国際線ターミナル（ターミナル3）の展望デッキで撮影することにしました。

2022/4/5　羽田空港国際線ターミナル展望デッキから　RWY34Lに着陸した　政府専用機　シリアル　80-1112

11:40頃にRWL34Rに80-1111（林外相搭乗の主務機）が着陸、続いてRWL34Lにウクライナ避難民を乗せた予備機(80-1112）が着陸しました。


VN,VSスポットに駐機する政府専用機2機

今回の20名の中には日本に全く身寄りの無い方が4名含まれているとのこと、さぞ心細いことかと思いますが何とか異郷の地での生活になれ、再び故郷の地を踏めることを願ってやみません。

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2019/8/31 久しぶりの成田空港 その26 アエロフロート・ロシア航空 Boeing777-300

アエロフロート・ロシア航空の歴史、ソ連時代からの歴史に関しては2015年5月22日の記事で触れました。1991年12月のソ連崩壊後、アエロフロートも各地域の航空会社に分かれ、西側の新鋭機の導入が進められ、2006年には航空連合スカイチームへの参加も果たしました。

今回からは西側航空機導入後のアエロフロート・ロシア航空機の成田飛来機材を見てゆこうと思います。まずは最新鋭のBoeing777-300ERです。19機が現在運航中です。

Aeroflot　Boeing 777-300ER　Fleet list

19機のカスタマーコードはM0でこれはARIA - Aeroflot Russian International Airlinesとなっておりアエロフロートロシア航空そのものです。コンフィグは全て同じでC30W48Y324です。スカイチーム塗装の機体以外に名前がついていますが、ロシア帝国時代の軍人の名前が付けられているようです。


2019/5/19　VQ-BFK　Boeing 777-3M0ER cn65308 ln1590

2019/8/31 VP-BHA Boeing 777-3M0ER 65307 1560

19機ともすべて新造機です。

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2019/8/31 久しぶりの成田空港 その20 オーストリア航空 Boeing 777

オーストリア航空はオーストリア共和国のフラッグキャリアであり、資本的にはルフトハンザドイツ航空の傘下にあります。私も2010年1月から2月にかけてのウイーン出張で利用しました。
同社の歴史は以前、西ドイツDuesseldorf空港で撮影したMD-80シリーズの記事で触れています。2016年4月6日、日本経済の停滞と円安による価格競争の激化で、ウィーン～東京路線は不採算路線に転落し、ウィーン発2016年9月3日、東京発翌9月4日の便で運航が終了、翌日、ウィーン～香港線が開設されました。その後、景気の回復で2018年5月15日ウィーン発の便から運航が再開され今日に至っています。

フリートは
A310-300　4機　退役済み
A320-200　24機　現役　 5機　導入予定
A330-200　4機　退役済み

2003/6/7　OE-LAH AirbusA340-212  081

A340-200　2機　退役済み

2002/5/26 OE-LAK AirbusA34-313X 169


2002/5/19 OE-LAL AirbusA340-313X 263

A340-300   2機　退役済み

Boeing737　-200　1機　
                  -300　1機　
                  -600　2機　
                  -700　2機　
                  -800　7機　全て退役済み
Boeing767　-300　6機　　現役


2019/5/19 OE-LPB Boeing 777-2Z9ER cn28699 ln 163

2019/8/31 OE-LPE Boeing 777-2Q8ER cn 27607 ln 135

Boeing777　-200　6機　　現役

Boeing 777 6機のうち、OE-LPAからLPCまでの3機は-2Z9ERで合併したLauda Airに納入された機体、OE-LPDはオーストリアン航空に納入されて機体であるがカスタマーコードはLauda Airのまま、OE-LPEはアエロフロート・ロシア航空に納入され、ベトナム航空を経て、オーストリアン航空に、OE-LPFはVarigに納入され、ILFC、アエロメヒコを経て、オーストリアン航空へ。

De Havilland Canada DHC-8　Dash8　16機　現役　3機　退役済み
Embraer　ERJ-190　17機　現役
Fokker　F70/100　30機　退役済み
McDonnell Douglas DC-9　-30　9機　退役済み
　　　　　　　　　　　　　 -50   6機　退役済み
McDonnell Douglas MD-80　MD-81　6機　退役済み
　　　　　　　　　　　　　　MD-82　15機　退役済み　
　　　　　　　　　　　　　　MD-83　 3機　退役済み
　　　　　　　　　　　　　　MD-87　 5機　 退役済み

ということでフリートの内容は大きく様変わりしています。　

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2019/8/31 久しぶりの成田空港 その5 ノックスクート航空

ノックスクート航空（NokScoot、IATA: XW, ICAO: NCT, Call sign BIG Bird ）はタイの格安航空会社で、2014年8月20日、「ノックエア」49%、「スクート」49%、そしてフェアンナミドルカンパニー２％の共同出資で長距離国際線を運航する航空会社として設立されました。純粋に新規の航空会社設立ではなく、もともとタイにあった「ピートエア」をノックエアとスクートが買収し、名称を変更する形態が採られたため、就航準備期間が短縮されました。2018年4月20日に国土交通省が外国人国際航空運送事業を認可し、2018年6月1日より、バンコク・ドムアン空港～成田空港間の路線が開設されました。これまでに会社設立以来、

2015年6月2日 ドンムアン空港 - 南京禄口国際空港間就航。
2015年10月25日 ドンムアン空港 - 台湾桃園国際空港間就航。
2016年1月15日 ドンムアン空港 - 天津浜海国際空港間就航。
2016年4月4日 ドンムアン空港 - 瀋陽桃仙国際空港間就航。
2016年9月23日 ドンムアン空港 - 大連周水子国際空港間就航。
2017年11月22日 ドンムアン空港 - 西安咸陽国際空港間就航。　とネットワークを拡大し、成田線の後、
2018年10月29日 ドンムアン空港 - 関西国際空港間就航　　　　と関西空港就航も果たしています。

ノックスクートのFleet List

Fleetは現時点ではシンガポール航空が使用していたBoeing 777-212ER7機で、将来、Boeing 737-8AS(WL)が2機追加されます。


2019/8/31　HS-XBC Boeing 777-212ER cn 30866 ln 343

2019/5/19 HS-XBE Boeing 777-212ER cn32334 ln 409

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2019/8/31 久しぶりの成田空港 その4 Boeing 777-300 ユナイテド航空

Boeing 777の時代になって、アメリカのメジャーキャリア、ユナイテドやアメリカン、さらにコンチネンタル(2012年3月にユナイテドに完全統合され消滅）などは専ら-200タイプで成田に乗り入れて来ました。私もアメリカ出張などではよくユナイテド便を利用し、-200に搭乗するばかりでした。

United Airlines Boeing 777-300 Fleet List

Flleet Listを調べるとこれまで100機を運航しており、そのうちの82機が-200、18機は-300で-200の8機は既にリタイアしています。18機の-300はすべて航続距離延長タイプの-322ERでユナイテド仕様の機体です。


2019/5/19　N2333U　Boeing 777-322ER　cn62644 ln 1466

RWY16Rに降りて来た機体を見た際に、いつものユナイテドの機体より長い、ドアも5枚あるということで-300であることに気付きました。

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Omaha in Nebraska より無事帰還 その2

往路で紹介した際にミネアポリス・セントポール空港を「1998年6月に利用した」と書きましたが、正確には1997年6月26日でした。

1997/6/26

2018/5/24
MSPのコンコースD上に設置されている小さなObservation　Deckからの写真

かつてはノースウエストのハブで、97年の写真のようにCコンコース方向は赤メインの状態でしたが、デルタ航空に吸収合併されたことで今は白メインの状態となっています。さらにCコンコースが画面の奥（南東方向）に向けて延伸しているのが分かります。

2018/5/25　N407UA　Airbus A320-232　cn456

2018/5/25　N603NK　A320-232　cn4321

2018/5/29　N221FR Airbus A320-214 cn3205

2018/5/29 N948NN Boeing737-823WL cn31189 ln4835

などを撮影し、

GateG4からTokyo HND行きDL121便に搭乗しました。

機材はN864DA (7005) Boeing777-232/ER　cn29736 ln249

飛行経路は往路と殆ど同じですが、逆風の偏西風影響を受けるため、飛行時間は11時間50分と往路よりも1時間長くかかり、日本時間で29日火曜日13:05頃、HNDのD滑走路に着陸しました。

2018/5/29　HND

今回は家族旅行であり、次男が空港まで迎えに来ており、着陸後Gateに向けてタキシングする搭乗機を撮影してくれていました。

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久しぶりの成田空港 Term1 その2 One World塗装のAmerican B772

2018年4月9日の成田空港、アメリカン航空のBoeing 777-200も同様にOne World塗装機でした。

こちらのサイトの情報によると現時点てアメリカン航空は67機のトリプルセブンを運航しており、-223ERが47機、-323ERが20機です。-223ERは1999年から運航されており、しばらくは-223ERのみでしたが、2012年の秋頃から-323ERを納入され、運航が開始されたようです。

1999/5/30　NRT　N771ＡＮ cn29579 ln 190
以前はこのようなポリッシュドスキン塗装でした。

-223ERには　
a)C37W48Y204　24機　
b)C45W45Y170　13機　
c)F16C35Y194　10機

3種類のコンフィグが存在します。　

-323ER は全てF8C52W30Y220です。

2017/5/12　NRT cn30263 ln354
2014年ごろからこういった現行の塗装機が増え始めました。

-223ERのa)グループに2機の One World cs機　
N791AN　cn30254 ln 289
N796AN  cn30796 ln 316 がおります。

2018/4/9　NRT N796AN

4月9日に成田空港で見かけたのはN796ANの方で

同機はこちらのサイトの情報ではAA176便としてダラス・フォートワース空港に向けてのフライトでした。さらに4月10日にはAA61/60便でもDFWとの間を飛行し、その後、アルゼンチンのブエノスアイレスとの間を往復した後、再び成田まで来ています。N791ANの方はもっぱら南米、ヨーロッパ線に投入されています。

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久しぶりの羽田空港国際線デッキ その8 CPのBoeing 777 part2

昨日に続いてキャセイパシフィックのBoeing 777の話題、今回は-300です。エアバスの大型機（A340)がリタイアするなか、Boeing777は現時点で全機健在です。

表1　Cathay Pacific AirwaysのB777-300/300ER
12機が-300タイプであり、コンフィグはC42Y356、レジも-200の続きになっているのに対し、53機は-300ERとなり、KP, KQレジとなっています。
コンフィグはF6C53W34Y182、C40W32Y268の２つのタイプがあります。

2002/5/25 NRT B-HNG Boeing 777-367 cn27505 ln 118

2002/5/19 NRT B-HNI Boeing 777-367 cn27508 ln204
この機体は2018年3月10日にも羽田で撮影

2017/4/29B-HNM Boeing 777-367 cn 33702 ln 456

2017/5/29 NRT B-HNN Boeing 777-367 cn33703 ln462

2017/5/1 HND B-HNP Boeing 777-367 cn34243 ln513

以上が-300タイプです。1998年から2006年に渡ってデリバリ―されており、初期の機体は機齢20年を迎えます。

2017/4/22　HND　B-KPB　Boeing 777-367ER cn35299 ln 678
The Spirit of Honk Kong の特別塗装機です。

2017/5/20　HND　B-KPF Boeing 777-367ER cn36832 ln692

2017/5/14 HND B-KPS Boeing 777-367ER cn39232 ln920

-300ERタイプは2007年から2015年の長期に渡ってデリバリ―されており、初期の機体は機齢10年を超えています。

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久しぶりの羽田空港国際線デッキ その8 CPのBoeing 777 part1

普段、ごく普通に見かける旅客機もその航空会社には何機あってどういう路線に投入されているのかと調べてみると意外と面白いものであり、昨日のAir Chinaに続き、キャセイパシフィック航空のBoeing777について見てみようと思います。

香港国際空港をベースとして空港周辺にはキャセイシティ（Cathay City:國泰城）も形成され、事実上、イギリス系香港財閥「スワイヤ-・グループ」が経営しているのがキャセイパシフィック航空です。

その歴史は中華民国で航空運送業を営んでいたアメリカ人のロイ・ファレルと、第二次世界大戦中にインドと中華民国を結ぶ航路のパイロットであったオーストラリア人のシドニー・カンツォが、ダグラスDC-3でカルカッタと重慶間の路線の運航を開始したのが祖とされています。1946年9月24日に創立されました。

（旅客）フリート構成は
                                          現有                退役            発注中
Airbus A330-300　               34機　              21機
Airbus A340-200　　　　　　                             4機
Airbus A340-300 　　　　                             　18機
Airbus A340-600　　　　　                             　3機
Airbus A350-1000                                                              26機
Airbus A350-900                 22機               　　　　　　　　　　　
Boeing 747-200　　　　　　　　　　　　　　　　　　  15機
Boeing 747-300                                            6機
Boeing 747-400　　               6機                  43機
Boeing 747-8                      14機　　　                  
Boeing 777-200　　　　           5機
Boeing 777-300                   65機
Boeing 777-9X                                                                   21機

といったように、Boeing　よりもAirbusはという具合で、757/767、787は保有せず、A350XWBをすでに大量に保有しています。A340は既に全機退役し、B747も風前の灯火状態です。現在の主力はBoeing777ですね。

表1　Cathay Pacific AirwaysのB777-200

2017/5/14　B-HNA Boeing 777-267　cn27265 ln14

2011/9/4 B-HND Boeing 777-267 cn 27264 ln 31

-300に較べ、-200は僅か5機しか就航しておらず、これらも-300の新規導入で置き換えられる予定です。

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9月9日の羽田空港 4種類のStarwarsとSQ A350-9 XWB

近鉄特急の話題はまだ続きますが、ここでこの週末の話題を。

関東地方は9月に入ってからも秋雨前線によるカラッとしない天気が続いていましたが、9月9日土曜日からの週末は秋晴れの良い天気になりました。

そこで久しぶりに羽田空港国際線ターミナルに行ってみました。朝10時頃から夕方4時過ぎまで居た関係でかなり日に焼けましたが、収穫は既撮ではありますが、ANAのSTARWARSが4機とも撮影できたこと、シンガポール航空のA350-941XWBなどでしょうか。

2017/9/9 HND       JA789A Boeing 777-381ER cn40687 ln878

まずBoeing 777-381ER JA789A　Star Wars BB-8 Livery　がトラクターに牽引されて110番Spotへ、、乗客の搭乗、荷物の積み込みなどを済ませて、NH223便でFRAに向けて出発

続いてBoeing 777-281ER JA743A C-3PO Livery がNH584便で松山から11：12　到着

さらにBoeing 767-381ER JA604A Star Wars Livery がNH624便で鹿児島から13:16　到着

これであともう一機来ればサイクルヒットだなと思っていたら、

Boeing 787-9 Dreamliner Star Wars R2-D2 Livery　がNH216便でパリCDGから14：36に到着となりました。同機は当日の折り返しフライトはなく格納庫に牽引されて行きました。

いつもはここら辺で家路につくのですが、到着予定を見ると、シンガポールのフライトSQ632があったので、待ってみることに、RWYチェンジで、到着滑走路はRWY22になりましたが、16：00頃、翼端が丸く上がった機体が降りて来ました。
Airbus A350-941XWB　9V-SMPでした。9V-SM*と言えば、かつて744に使用されてレジですね。同機のSpot109への到着を見届けて帰宅としました。

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