世界で一番多い保有数を誇ったJALのBoeing747 その30 N211JL同様に米国籍で導入された-346の初号機 N212JL

747のアッパーデッキを後方に延長し、旅客増に対処するため客席を増やしたタイプが-300型で1980年6月、KLMオランダ航空がキックオフカスタマーとしてローンチされました。初号機は1982年10月5日に初飛行、1983年3月7日に型式証明を取得、同月28日から就航しました。

アッパーデッキの座席はエコノミー配置で69席となり、YS-11一機分とよく言われました。緊急時の脱出に関するFAAの要求を満たすため、緊急脱出扉は大型化され、階段は螺旋式からストレート方式に変更となりました。最大離陸重量は当時製造中だった-200B型と同様の83万3千ポンド(37万7850kg)で、上部デッキの延長で自重が9310ポンド(4220kg)増加し、本来なら飛行性能が低下すべきところですが空気抵抗の減少で長距離巡航速度はマッハ0.84から0.85に向上しました。さらにPW:JT9D-7R4G2,GE:CF6-50E2,RR:RB211-524D4といった-300用の新エンジンの燃費率改善効果で所要燃料は1%減少しました。座席数が増えて、航続距離も若干増えたのが-300型の特徴でしたが、-400型の発注開始で1990年5月には新規発注を停止したため、-300M:21機、-300SR:4機を含め、シリーズ全体で81機に留まりましたが、-400型への発展の礎となったタイプでした。またBoeing社は-200Bで納入した機体のアッパーデッキを-300タイプにする改造を受け付け、1983年秋にKLMの10機、1984年12月にUTAの2機が改造300型(200B/SUD)となりました。

JALの-346初号機はN211JLと同様にアメリカ国籍で導入されたN212JL(cn23067/ln588)でした。1983年10月10日、初飛行、同年11月29日納入、25年後の1998年6月18日、リース期間終了でJA812Jと登録、2009年10月17日、Orient Thai Airlinesに売却となり、HS-UTWとなりました。

1997/12/28　NRT

1998/2/11　NRT
ドーハの悲劇から4年、ジョホールバルの歓喜で1998年 FIFA WCフランス大会に日本が初めて参加することになり、JAL機にも応援メッセージが

1998/8/26 NRT

FIFA WC フランス大会、日本はGroupHで6/14　アルゼンチン戦（トゥールーズ）、６/20　クロアチア戦（ナント）、　6/26　ジャマイカ戦（リヨン）と戦い、アルゼンチン戦はバティストゥータ、クロアチア戦はシュケルのゴールでいずれも0-1、ジャマイカ戦では中山が日本のワールドカップ初ゴールを記録しつつも、ウィットモアに2ゴール決められ、いずれも1点差で3連敗でした。

この大会以降、7大会連続で出場権を獲得、決勝トーナメントでベスト8入りという課題は依然クリアできていませんが、カタール大会では予選リーグでドイツ、スペインを撃破するなど98年から見れば大黄な成長の跡が見られます。

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FIFA ワールドカップ カタール大会 グループリーグ E組 日本代表初戦をテレビ観戦して

4年に一度のサッカーの祭典、ワールドカップ、カタール大会が開幕し、日本代表チーム(森安ジャパン）（FIFAランキング24位）は23日（現地時間午後4時、日本時間午後10時キックオフ、ハリファ・インターナショナル・スタジアム）、これまで優勝4回を誇るドイツ代表チーム（FIFAランキング11位）とE組グループリーグの初戦で対戦しました。

前半の33分、キーパー権田がペナルティエリアでラウムにファウルを犯したことでPKを献上、ギュンドアンのPKが決まりドイツが1点先制、ボール支配率でもドイツ７：日本３でかなり押し負けている展開でした。後半開始前のハーフタイムに久保を下げ、富安を投入、その後も攻撃的選手を続々と投入し、75分にゴール前の競り合いから堂安のゴールで同点に追いつくと、83分にはフリーキックで前線に出されたボールを浅野が絶妙なトラップからゴール前に持ち込みドイツの世界的キーパー、ノイアーのセーブをかわし、勝ち越しのゴール。7分の長いアディショナルタイムにおけるドイツの怒涛の攻めに耐えて試合終了、歴史的な勝ち点3をゲットしました。

試合終了の時点で歴史的勝利ではあるものの、この試合結果は決して予測できないものではありませんでした。その理由は、11月20日日曜日、NHKスペシャルでドイツ戦にどう対処するか、森安ジャパンのビルドアップ、ハイプレス戦法、ドイツ代表チームのボールを5秒以内で奪い返すゲーゲンプレスに如何に対処するか、最近の両チームの有力相手との試合におけるパスの通り方などをイギリスの分析会社が解析した結果などが紹介されていました。また今の日本代表メンバーの多くが海外の有力クラブで主力として活躍していることも、1998年に日本が初めてアジア予選を勝ち上がり、ワールドカップ・フランス大会に出場した頃に較べると大きな進歩であると感じました。あの番組を見て、決して今のドイツチームは手ごわい相手ではないというイメージを持って試合をテレビ観戦していたからでした。過去の1998年以来のワールドカップ、日本がグループリーグ初戦で勝ち点を挙げたケースはいずれもグループリーグを勝ち抜け、決勝トーナメントに進んでいます。しかしこれまでベスト8には進出できていません。今回はそのベスト8進出が悲願だそうですが、ぜひさらにその上を目指してほしいものです。

E組のもうひと試合、スペイン対コスタリカはスペインが7得点、コスタリカに対してはシュートすら打たせない、一方的結果で終わったそうですが、次の相手はそのコスタリカ、決して油断することなくいい試合をして欲しいものです。

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箱根駅伝とすれ違う＠保土ヶ谷

本日　横浜方面に車で出かける用事があり、足を伸ばして、辻堂海浜公園と年末30日に続いて江ノ電を撮影しようと思い、国道15号線、1号線と下って行きました。

当然のことながら、箱根駅伝の復路と見事にスケジュールがあってしまい、横浜付近から沿道は大変な人出で、保土ヶ谷付近では対向車もストップ状態となり、

まずはパトカーが先導し、1号車、カメラ車がやってきて、

つづいて白バイの先導で

1位の青山学院大学9区の選手（藤川 拓也さん）がやって来ました。

日本中が注目しているスポーツの実況をこうして真横で観るのも初めてか？

今年は青山学院大学が往路、復路とも完全優勝で初優勝だったそうですね。しかも10時間50分の壁を初めてきったとか。

既にこの時点で2位以下とは10分近く開いており、こちらが進み出して2位以下とすれ違ったのは権太坂あたりでした。

まさしく、偶然とは言え、箱根駅伝をこうやって観戦したのは初めての経験でした。

辻堂海浜公園からは白く冠雪した富士山が綺麗に見えました。

ここまでは良かったのですが、江ノ島から鎌倉経由で帰ろうとしたら鎌倉の海岸で大渋滞に遭遇し、えらく時間をロスしてしまいました。

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