路面電車: B767-281のブログ

四条大宮発7：32の嵐山行は0501A＋O運用で6:25発と同じ編成（モボ632（A)＋モボ625(O)）です。

2024/9/4　四条大宮2号踏切　連0702列車　7：25に四条大宮駅に到着
7：32発の連0709列車と踏切ですれ違う形となりました。

次の7:40発嵐山行の編成は0609A＋O運用で西院車庫を6:30に出庫し、西院発6：36、嵐山6:55着、折り返し7：09発で四条大宮に7:33に到着する編成で車両はモボ625（O)＋モボ616（A)です。この編成は9：37に四条大宮に到着後、折り返し9：42西院行となり、西院で0609Oを切り離し、単独で15:37に四条大宮に戻るまで走り、同駅で0503A運用を連結、19:52に四条大宮に戻るまで併結で走り、19:52発に西院行で19：56に入庫となります。

7:48発の嵐山行は0503A＋O運用で6:44発と同一編成（モボ622（A）＋モボ104（O)）です。

7：56発の嵐山行は0613A+O運用で西院車庫を6:50に出庫し、西院発6：55、嵐山7:14着、折り返し7：25発で四条大宮に7:49に到着する編成で

 モボ612（O)＋モボ501（A)　連0708列車～連0715列車

車輛はモボ501とモボ612の併結です。0613A運用は8：53四条大宮到着、9：02折り返し西院まで0613Oと併結、その後。14：57四条大宮着まで単独で走り、0601A運用を併結し、19：07四条大宮着、19：12同駅発、19：16西院着で入庫となります。

8:04発は0601A＋Oの併結で四条大宮発7：00と同じ編成です。

午前中最後の出庫となる0703A＋O運用は西院車庫を7：05に出庫、西院発7：11、嵐山着7：32、折り返し7：41発、四条大宮着8：05、同駅発8：14となります。編成はモボ2001（O)＋モボ2002（A)でした。以前の記事にあるようにモボ2001形はVVVF制御、カルダン方式のため、吊り掛け式の車両との併結運転は出来ず、併結は2001＋2002となります。

モボ2001＋2002　連0712列車
同編成は嵐山まで1往復した後、9：09に四条大宮に到着、回送で西院車庫に入庫します。まさに朝のラッシュ時のみの運用のようです。

今回、撮影時には全く嵐電の運用を知らずに撮影していたのですが、Unyohubのデータを参照しながら、写真を見ることで意味がよく分かりました。
朝の嵐山本線の出庫は0501,0503,0601,0603,0605,0609, 0613,0703の各AとOがあり、あと北野線は西院から直通する0591，0593、帷子ノ辻から始まる0660,0754があるようです。
嵐山本線にしろ、北野線にしろ四条大宮から始まる運用は意外と少なく西院から西へ向かう運用が大半を占めているのは驚きでした。また、午後に西院車庫を出庫する編成が四条大宮で単独で走っていた編成と併結され運用に入る姿は2025年1月の旅行で確認しました。

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1月16日、金曜日は叡電の観光列車、HIEI、KIRARA、そして昨年12月より改造で観光列車化された舞の3種類が全て運行される日なので叡電を、さらに15日は休みだった嵐電の新鋭、KYOTRAM モボ1形1の運行を期待して嵐電に再び、そして14日に京都駅を出発したトワイライトエクスプレス瑞風が山陽・山陰周遊コース3日間の旅を終え、京都駅に夕刻に戻ってくるのでこれも狙うことにしました。

まずは嵐電ですが、嵐山本線で運用される車両は始発から9時ごろまでは2両併結で運行されます。モボ1形に関しては現時点では併結相手がいないため、当分の間、この時間帯の運行は北野線の運用に入ることが予想されました。嵐山本線、北野線の運用、車両の走行位置に関しては、こちらのサイトの情報が大変参考になりました。

2026/1/16　帷子ノ辻駅に到着するモボ1形　1

北野白梅町

鳴滝

御室仁和寺

車内の様子

運転台　ワンハンドルマスコンタイプですが、レバーは2本あり、運転士は両手で操作していました。

1日切符で北野線を数回往復した後、北野白梅町から203系統のバスで出町柳へ

一乗寺∼修学院間　デオ732　HIEI　
以前は警察車両ラッピングの「PATRAIN（パトレイン）」として運行していましたが、改造工事で前面に大きな楕円状のオブジェが付けられイメージが大きく変わり、話題にもなりました。楕円は比叡山と鞍馬山という2つの霊峰のイメージを2焦点の楕円でイメージしたとのことです。

前回の訪問後、みどり紅葉から登場時の姿に戻された900系　KIRARA　901-902編成

昨年12月1日から運行を開始したデオ721-722改造の100系　舞

修学院の車庫を覗き、叡電の車両を撮影した後は、出町柳まで戻り、201系統のバスで百万遍～京都大学前～知恩院前と乗車、知恩院の門を見学しました。2024年9月の京都旅行では南禅寺の三門を見ており、この日は御室仁和寺の南大門（二王門）も見ており、知恩院の三門をみれば京都三大門を見たことになるからでした。知恩院の境内はあまりに広いので門前で引き返し、そのまま四条通を八坂神社から堀川のホテルまで歩きました。河原町から烏丸にかけては日本人よりも外国人の方が多かったのではと感じました。

午後は再び、嵐電を撮影し、京都の碁盤の目の通の中では例外的な斜め道、後院通（こういんどおり）を北西方向に進み、山陰線二条駅から京都駅に向かいました。後院通は明治時代に市電を通すために斜めの道が造られたとか。

2026/1/16　京都駅　31番線
17:44　定刻に山陽・山陰周遊の旅を終えたトワイライトエクスプレス瑞風が到着しました。