西武鉄道 2000N系 4連 2507F 横瀬基地に廃車回送

かなり時間が経ってしまいましたが2025年12月24日、西武2000N系4連の2507Fが横瀬基地に廃車回送されました。

同編成は2000N系4連の中でも最古参の2000系6次車グループとして2501Fから2507Fまでの4本、2連2451F、6連2051Fの6編成が東急車輛製造で製造されました。形態的特徴は全面貫通窓が小型であることです。
　
2507Fは1988年3月31日に竣工しています。1992年12月28日に減パン工事が施工され、2003年6月19日にはMG,CPの換装が行われています。

2016/4/23　小平　

2016/6/25 沼袋　

2016/7/17　井荻

2021/3/5　一橋学園
9000系4連の代走で多摩湖線運用に入ることもありました。

2507Fの廃車で2000系6次車は全廃となり、4連は2501F~2521F,2527F,2529Fが廃車となりました。

2000N系　4連　廃車の記録

2501F　2022/7廃車
2503F　2022/6廃車
2505F　2022/12廃車
2507F   2025/12廃車
2515F　2023/3廃車
2519F　2022/2廃車
2521F  2022/3廃車
2527F  2025/3廃車
2529F  2023/11 廃車

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西武鉄道 9000系 9108Fもワンマン運転対応強化改造を済ませ運用に復帰

西武多摩湖線で活躍中の9000系4連、今年3月から9104F、9105Fと側面ビデオカメラ装着、運転室内ディスプレイ設置などの改造が順繰りに施されていますが、9月16日に武蔵丘検修場に入場した9108F（初代Lトレイン塗装）も11月19日に出場し、試運転を終え、配置基地の玉川上水所領基地に戻り、11月21日には運用復帰が目撃されています(情報）。

2025/11/24　萩山

2025/12/2　一橋学園～青梅街道

9000系4連は小田急や東急からサステナ車両が導入される中、こうして改造が進んでいるので当分は使用されるのでしょう。

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西武鉄道 2000N系 8連 2085F 横瀬基地に廃車回送

池袋線や新宿線系統で長らく活躍してきた2000N系8連,2085Fが11月27日、横瀬基地に廃車回送となったそうです（記事）。

2085Fは2000系10次車として2073Fから2085Fまで8連7本が製造されました。2073Fと2075Fの2本が西武所沢車輛工場製、他の5本は東急車輛製造製です。1991年11月8日に竣工しています。2004年3月22日に減パン工事が施工されました。2015年7月に更新修繕を受けています。

2015/6/7　武蔵丘車両検修場　同所公開イベントの際、入場して更新改造を受けていたのが2085Fでした。

2016/6/24　東長崎

2016/10/9　練馬

2018/3/10　秋津

2021/10/19　石神井公園

2024/8/6　中井

2025/3/29　西武柳沢　川越鉄道130周年HM（東村山市）

2000N系8連のこれまでの廃車(6連化による部分廃車も含む）。

2057F　2023/1
2059F　2022/5
2061F　2023/2
2063F　2021/11
2065F   2025/10
2067F   2024/3
2077F　2023/8　(2277・2278の廃車）
2081F　2023/12　(2281・2282の廃車）
2083F　2025/2
2085F　2025/11
2091F　2024/7　(2291・2292の廃車）
2095F　2025/1
2097F　2016/9

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西武鉄道 40000系 8連 48156Fを撮影

西武鉄道40000系8連、48156Fは2025年10月3日に川崎車両で落成、甲種回送で小手指基地に到着後、10月15日から営業運転に投入されました。すでに池袋線では最後まで残っていた2000N系2069Fが同日、池袋線でのラストランをしており、池袋線定期運用車はすべてVVVF制御車となりました。また48156Fは2025年度投入の40000系の最終編成となり、40000系の製造もこの編成が最終ロットとのことです。

2025/10/27　所沢　48156F　5315レで所沢に到着

2025/10/27　所沢　到着後、電留線へ

2025/10/27　所沢　電留線を出発し、3番線へ

2025/10/27　所沢　5318レで池袋へ

48156が40000系の最終増備車ということは、今後、新宿線の2000N系の廃車置き換えに対しては新たな系列が登場するということなのでしょうか。2000N系の置き換えが直接、新系列の投入になるのか、池袋線で活躍中の20000系8連や30000系8連の新宿線配置換え、池袋線への新系列の投入になるのか、わかりませんが。

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西武鉄道 2000N系 8連 2065F 横瀬基地に廃車回送

西武新宿線系統で長らく活躍してきた2000N系8連,2065Fが10月30日、横瀬基地に廃車回送となったそうです（記事）。

同編成は2000系9次車として6連の2027F, 2049F、8連の2067F, 2069F, 2071F, 2073F、2連の2455F, 2457F, 2459F, 2461F, 2463F, 2465Fらとともに製造され、8連2本(2065F, 2067F)が所沢車輛工場製、他は東急車輛製でした。所沢車輛工場製の8連2本は8次車と同じ側引戸窓が大きく、戸閉機構も従前と同様でした。2065Fの場合、2065‐2165‐2166‐2066の4両が1990年7月13日に竣工、2265‐2266-2365-2366の4両が1990年10月3日に竣工しています。1999年3月15日に減パン工事が施工されています。2010年6月に車体小修繕を受けています。

2016/5/2　中井　菱形パンタの時代

2017/9/24　井荻　シングルアームパンタに換装

2022/4/2　武蔵関

2023/7/21　小平

2025/6/29　萩山　川越鉄道130周年記念HM（狭山市）

2000N系8連のこれまでの廃車(6連化による部分廃車も含む）。

2057F　2023/1
2059F　2022/5
2061F　2023/2
2063F　2021/11
2065F   2025/10
2067F   2024/3
2077F　2023/8　(2277・2278の廃車）
2081F　2023/12　(2281・2282の廃車）
2083F　2025/2
2091F　2024/7　(2291・2292の廃車）
2095F　2025/1
2097F　2016/9

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西武鉄道 ワンマン運転対応改造（側面監視カメラ設置等）が進む9000系

西武多摩湖線国分寺駅ホームのホームドア対応とワンマン運転対応のため101系が9000系4連に置き換えられたのが2020年10月のことでした。

9000系は1993年から1999年にかけ10両編成8本が西武所沢車輛工場で旧101系の電装品などを再利用して製造され、2000年代には主回路機器がVVVFインバータ方式に更新されていましたが、4連化に際しては9102F, 9103F, 9104F, 9105F, 9108Fの5編成の両端2両ずつが残されました。

ワンマン運転対応としてはワンマン切換スイッチ、運転士マイク、デッドマン装置、誤開扉防止装置などが新設され、EB装置は撤去されました。車掌スイッチ・戸閉回路はリレー式に変更され、一部締切スイッチを押ボタン式に変更しました。方向切換器も変更されました。前面貫通扉窓においてワイパーを電動化し、形状および設置位置も変更されました。デフロスタも新設されました。

多摩湖線等に入線後、2021年度にはコイト電工製のLED前照灯が試用され、2022年5月から6月にかけ、全5編成が同様の前照灯に変更となりました。室内灯も2022年度にはLED化され、2024年夏頃には室内に防犯カメラが設置されました。2024年度、9104Fを除く4編成が武蔵丘車両検修場にて重要部検査と併せてVVVFの更新が行われました（9104Fは玉川上水車両基地で実施）。2025年3月には行先表示器のLED化が実施されました。

2025年3月12日、9104Fの武蔵丘車両検修場入場から始まった今回の改造は大きな外観の変化を伴う改造となりました。9104Fは6月4日に出場しましたが、側面監視カメラが各車両の4か所に設置され、運転席上にはディスプレイが設置されたのが大きな変化でした。6月30日には9105Fが入場、8月26日に出場し、9104F同様に側面監視カメラが設置されました。9104Fの場合は偶数車の塗屋根の再塗装が行われていましたが、9105Fではそういった変化はありませんでした。

2025/10/13　萩山　9104F
側面監視カメラの設置と偶数車の塗屋根の再塗装がなされた9104F

2025/10/13　萩山　9105F
側面監視カメラが設置された9105F

9105の運転台窓ガラス内側のDisplayは跳ね上げられています。

9月16日には9108Fが入場となりました。9104Fは最初のケースだったので80日程度の入場でしたが、9105Fは2か月弱となり、9108Fも11月初旬には出場するのではと思われます。

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西武鉄道 2000N系 2069F 池袋線から新宿線に転籍

9月の2071Fの池袋線から新宿線への配置換えに続き、10月2日には「10月15日を以て2069F”西武鉄道創立110周年記念トレイン”の池袋線での運行終了」がアナウンスされていましたが、予定通り、同編成は同日の5325レ（池袋発所沢行）で池袋線での運行を終えました。

2069Fは運行終了後、小手指基地に帰還、その日のうちに南入曽基地に回送となり、16日の5828レ（22：43新所沢発西武新宿行）より新宿線の運用に入りました。これにて池袋線に関しては定期運行する編成はすべてVVVF車両に統一されました。

新宿線運用に就いてからの2069Fの運用を見てみると、ここ数日、日中は拝島線拝島～小平間、玉川上水～小平間のローカル運用に入る機会が多いようです。

私も10月21日に拝島～小平間の拝島線ローカル運用に入った2069Fの姿を撮影しました。

2025/10/21　小平～萩山間

2025/10/21　萩山

2025/10/21　東大和

2069Fの検査入場は2022年12月13日（出場：2023年1月23日）で、このときに現在の茶色塗装に変更されました。2000N系に残された時間を考慮すると2069Fはおそらく引退のときまでこの塗装で活躍するのでしょう。

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西武鉄道 国分寺ｘタツノコプロ アニメのまち祭り 国分寺線 2091F ラッピング

現在は武蔵野市に本社が移りましたが、かつて西武国分寺線の鷹の台駅そばにアニメ制作会社タツノコプロがあったことから西武鉄道では2000N系6連、2091Fにラッピングを施し、8月22日より運行を始めました。

2025/8/26 国分寺
両先頭車には川越鉄道開業130周年と武蔵野鉄道開業110周年のHM　側面の戸袋横にはタツノコプロが生み出したアニメのキャラクターが描かれたシールが貼られています。

そのキャラクター達ですが

と、アニメには疎い私でも知っているキャラクターが描かれています。

そして鷹の台駅ホームには聖地の看板も用意されています。

2025/10/13　鷹の台

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西武鉄道 2000N系 2071F 2016年7月以来、新宿線運用に

先日の40000系8連,48155Fの運用開始を前に長らく活躍した池袋線から新宿線に活躍の場を移した2000N系8連、2071編成を萩山駅で撮影しました。

同編成は2000系の第9次車として6連（2047F、2049F）、8連 (2065F,、2067F、2069F）、2連（2455F～2465F）などともに落成した編成で2065Fと2067Fが西武所沢車輛工場製、他は東急車輛製でした。所沢工場製の車両は8次車同様、側引戸窓が大きく、戸閉機構も従前通り、貫通扉も2位側なしでしたが、東急車輛製は側引戸が若干小さくなり、貫通扉も1，2位両側に設置され、戸閉機構も床置きタイプから鴨居収納タイプとなり、保守の軽減が図られました。補助電源装置は8次車からBL-MGからSIVとなり、2069F,2071FからはTc2の屋根にラジオ受信アンテナが設置されるようになりました。2071Fの竣工は1991年2月1日でした。

2012/5/2　練馬高野台　更新修繕を受け、池袋線で活躍していた頃の2071F

2013/2/24　新大久保　池袋線から転属し、新宿線で活躍する2071F

2016/4/23　小平

更新修繕は2010年7月29日に東急車輛（東急出場は7月24日）で受けており、この際にパンタのシングルアーム化も施工されています。ちなみに減パン工事は2003年5月15日に受けています。更新修繕後、2012年7月頃までは池袋線に配置、その後、2016年7月9日までは新宿線配置でしたが、30000系38118Fが新宿線に配置されたことで池袋線に転属となっています。

2017/3/25　西所沢

2023/4/3　石神井公園

2024/5/23　所沢　旧西武鉄道「2色塗り黄色・茶色の復刻」ラッピング

2025/3/28　西所沢　「清瀬駅100周年記念トレイン」

2025/4/8　練馬　1年弱のラッピングから通常塗装へ

2022年4月27日、武蔵丘車両検修場に検査で入場、5月27日に出場（おそらくこれが最後の全般検査）、2024年4月27日からはクハ2071とクハ2072が旧西武鉄道「2色塗り黄色・茶色の復刻」ラッピングとなりました。2024年6月11日には同復刻ラッピングに「清瀬駅100周年」の文字も加えられ、「清瀬駅100周年記念トレイン」となりました。2025年4月には復刻ラッピングから通常塗装に戻ったことが確認されています。

そして2025年9月14日、練馬駅に展示されているクハ2071前頭部模型に9月8日、「新宿線への転出」という文字が加えられました。

2025/10/13　萩山　9年ぶりに新宿線へ

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西武鉄道 40000系8連 48155Fを撮影

今年度、西武鉄道の新製車は40000系8連3編成が予定されており、その第一編成48154Fは4月11日に小手指基地に甲種回送、4月24日から池袋線での営業運転が始まりました（記事）。続く第二編成48155Fは9月5日に兵庫の川崎車両で落成し、同日からDD200-25牽引で吹田貨物ターミナル、さらにEF210-357の牽引で新秋津まで甲種輸送され、小手指基地に到着しました（記事）。さらに10月に入って第三編成48156Fの甲種回送も行われたようです。そして2015年9月14日には練馬駅に2000N系2071Fの新宿線への転出を示すアナウンスが掲示されました（記事）。
　元来、2000系は新宿線用に開発・投入された車両でしたが、池袋線における2000N系の歴史も茶色にラッピングされた2069Fを最後にその歴史に幕が下ろされようとしています。

2025/10/10　所沢　48155F　5313レ

48155Fは目撃情報では9月18日、木曜日から運用に入っており、10月10日は5:09に小手指を出発、5202レで池袋に到着後は豊島園を2往復、石神井公園を1往復、豊島園を1往復した後、小手指に戻り、所沢に回送、所沢～池袋感を3往復し、16:24所沢着の5321レで終了となる運用でした。
　ちなみに西武池袋線の場合、池袋∼豊島園間は5400番台、池袋∼石神井公園間は5600番台、池袋∼小手指間は5200番台、池袋～所沢間は5300番台と列車番号が整理されているようです。

2025/10/10　所沢　電留線を出発し、3番線に入線した48155F　5316レ

2025/10/10　石神井公園　5316レ

所沢から次に発車する急行に乗車、ひばりが丘で追い抜き、石神井公園で5316レを再び撮影

40000系8連の増備、今年度は48156Fで終わりですが、今後、2069Fの新宿線転入？で池袋線の2000N系が完全に淘汰された後は新宿線の2000N系の置き換えとして続くのでしょうか？或いは40000系の増備は池袋線に対して行われ、新宿線2000N系8連は20000系や30000系の8連が回されるのでしょうか？その辺が気になるところです。

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