2022年7月 4日 (月)

西武2000系 最古参2027F 拝島線休日6連運用で活躍

2000N系の廃車も進み、2000系,2000N系の黄色い電車の活躍もいつまで見られるかと感じる今日この頃ですが、6月最後の日曜日の26日2027Fがこの3月のダイヤ改正で復活した拝島線6連運用に入っていたので撮影してきました。

6_20220703084501

拝島線内6連運用は玉川上水発10:58発の5474レと11:18の5476レから始まり、小平まで11分、折り返しに9分、玉川上水まで12分、折り返しに8分のパターンで5474レからの方は1往復した後、48分休み、5476レからの方は2往復した後、48分の休み、2時間周期の2往復を繰り返し、5476レ開始の方は小平着16:09の5494レで、5474レ開始の方は玉川上水着15:30の5497レで運用終了となります。6月26日、日曜日には5476レ開始の運用に2027F、5474レ開始の運用に2051Fが入っていました。

Dsc09834 2022/6/26 5486レで小平に到着する2027F

Dsc09838_20220703090601 外板の塗装のひび割れが目立ちます。

Dsc09839 到着後、西武新宿寄りの電留線に引き上げます。

Dsc09841_20220703090901
Dsc09840 Dsc09844 9分間のインターバルは短く、引き上げて乗務員が移動したらすぐに折り返して出てきます。

Dsc09846 1番線ホームに入線

Dsc09847 製造年は昭和の元号表記、更新修繕は西暦表記です。

Dsc09848 Dsc09849 Dsc09850_20220703091601 最近の車両と較べると、側扉上にディスプレイなどの情報装置が無いことなどに古さを感じます。

Dsc09851 活躍はあとどれくらいでしょうか?

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2022年6月21日 (火)

西武40000系 川崎車両(兵庫)からの甲種回送~新秋津における40158Fの接受

今年度、西武鉄道では40000系LongSeat専用タイプ(40050系)を昨年度同様、3編成導入するとのことですが、今年度の第一陣となる40158F6月16日木曜日、17日金曜日、川崎車両兵庫工場で竣工、これまで同様にJR貨物によって兵庫から神戸貨物ターミナル~新秋津まで甲種回送され、6月19日日曜日に新秋津にて西武鉄道に引き渡されました。その様子を見てきました。

兵庫から新秋津までのスジは
甲27(6/16)・28(6/17~19)
6/16(5B)・17(5B)  *5両づつ、2日に分けて出荷 *神戸貨タで10両に組成
9892レ
兵庫10:43神戸タ10:52
6/17(10B)
8660レ
神戸タ13:16西宮13:42吹田タ14:04
㋵9866レ
吹田タ14:23京都貨物14:56-16:23草津16:56能登川17:23米原(操)17:42-18:00稲沢19:20-21:53新所原23:57西浜松0:18
6/18
8860レ
西浜松0:33静岡貨物2:03-6:12沼津7:03函南7:17-48熱海8:00小田原8:20相模貨物8:38-9:33大船9:53横浜羽沢10:12
6/19
9864レ
横浜羽沢7:20新鶴見(信)7:41
9771レ
新鶴見(信)8:49新秋津9:30 6/19着 西武線内輸送 新秋津→小手指 西武101系+40000系 2回に分けて5両づつ搬入

牽引機は 神戸貨物ターミナルまで DE10 1561号機(岡山機関区)、横浜羽沢駅までEF65 2067号機(新鶴見機関区)、新秋津まで EF65 2096号機(新鶴見機関区)でした。

Dsc09753
2022/6/19 武蔵野線 新小平~新秋津間のJRと西武鉄道の接続地点 40000系を受け取って小手指基地まで牽引する263Fは既に到着済みです。この電車に小手指基地から受け取りに立ち会う西武鉄道側の関係者も同乗してきたのでしょう。奥には209系改造の訓練車編成(八王子支社訓練センター)、クモヤ143-18(車籍は無し)が見えます。

Dsc09759
定刻の9:30、EF65 2096号機が牽引する9771レが到着

Dsc09763
JR貨物の機関士と受け取り側の西武鉄道関係者がなにやらやり取りをしています。

Dsc09778
列車到着後、約9分でEF65 2096号機は40158Fを開放しました。

Dsc09781 40158Fの前面には輸送中に傷が入らないようにプロテクターがかけられ、スカートも外されています。

Dsc09790 お役目御免となったEF65ですが、本線のダイヤのせいなのか、この状態で約1時間停車していました。そのため、西武線内牽引の263Fもこのままの状態で動けません。

Dsc09795 10:38 信号が青になりEF65は本線に出て行きます。

Dsc09802 それを待ってかのように263Fも動き出し、引き上げ線から40158Fの前に

Dsc09814 263Fと40158Fが連結されます。しかし、40000系の小手指までの輸送は1度に10連を運ぶのではなく、5両ずつ2回に分けての輸送となっており、

Dsc09818 5号車と6号車の間の蛇腹は外されており、連結器も自連となっております。

Dsc09823_20220620141701 西武線内輸送のシーンまで見たかったのですが、別の用事の関係で11:10発の武蔵野線で新秋津から戻りました。

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2022年6月20日 (月)

西武多摩湖線用、9000系 9104Fが西武新宿方向へ回送 南入曽へ?

6月12日、日曜日のことですが、萩山~小平間の踏切で写真撮影をしていたら、9:51頃9000系4連,9104Fが「回送」表示で西武新宿方面に向かいました。

多摩湖線で101N系が活躍していた頃、多摩湖線用の編成が日曜日の午後、上石神井まで西武新宿線を上り、上石神井で一旦、入区した後、南入曽基地まで向かう姿を見かけたことが数回ありましたが(2019/6/9 2019/6/23 2019/6/30)、9000系4連になってからは初めてでした。
Dsc09653
Dsc09654 2022/6/12 萩山~小平間 9000系4連 9104F

西武鉄道アプリの列車位置表示画面にはこの列車の情報は表示されませんでした。

思い返してみると101N系時代に本線を回送する姿を何度か目撃したのは2019年6月日曜日でした。

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2022年6月16日 (木)

2022年6月15日、2000N系4連2503Fと2000系2連2413Fが横瀬基地へ廃車回送

まさに「始まりだしたら止まらない」という言葉が当たるかもしれませんが、6月15日、約10年間、池袋線・狭山線で活躍し、昨年春に新宿線系統に復帰したばかりだった2503Fと新宿線系統で長らく活躍した2413Fが6連状態で横瀬基地に向けて旅立ったそうです(情報はこちら)。

2000n-4-2503-181124-2 2018/11/24 西武球場前

2000n-4-2503-160723 2016/7/23 小手指区配置時代もっぱら活躍の場は狭山線でした。

2000n-4-2604-160709 2016/7/9 秋津 ときには2501Fや2513Fと8連になって池袋線本線に出ることもありました。

2000n-4-2604-210213 2021/2/13 東大和市

2000n-4-2503-210314-4

2000n-4-2503-210314-3
2021/3/14 小平 短かった新宿線時代

2503Fは1988年3月30日、2000N系の第一陣(2000系全体では6次車)として東急車輛で竣工しました。同期は2501F,2505F,2507Fです。1993年1月12日には減パン工事、2003年8月26日にはMG,CP(RW20へ)の換装工事が行われています。

2000-2-2413-161226-2

2016/12/26 東村山

2000-2-2413-161218

2000-2-2413-1608152016/8/15 井荻 前パンスタイルの10連

2000-2-2414-160821-2 2016/8/21 中井 中パンスタイルの10連

2000-2-2414-1612262016/12/26 東村山 国分寺線 4+2分割編成 新宿線本線と編成向きが同じだった頃

2000-2-2414-170116-2

2000-2-2414-1701162017/1/16 池袋線に出稼ぎに行ったこともありました。なんと池袋線では通常見ない2連が偶数方に連結されるという珍編成も見せてくれました。その時の相方は2055Fでした。

2413Fは2000系初代2033F(1979年10月30日竣工、2000系3次車)の新宿線各停8連化に伴う編成解体でクハ2033が偶数向きに方向転換され、補助電源装置、コンプレッサを装備し、2414と改番された車両と4次車としてクモハ2401~2413までとクハ2402~2408が新製されたものを2連としたもので、1983年7月13日に西武所沢車輛工場で竣工しました。更新修繕とパンタグラフのシングルアーム化、MG,CPの換装は2003年12月3日に行われ、2011年5月13日にSIVに換装も行われていました。

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2022年6月15日 (水)

なぜか6月に多摩川線の車両交換 1249Fが多摩川線に、1241Fが小手指へ

これまで、多摩川線で活躍する101N系の車両は年に4回、1,4,7,10月に武蔵境~八王子~(新座貨物ターミナル)~新秋津間のJR貨物の甲種輸送システムで車両交換されてきましたが、今回は6月11日、12日にかけて交換が行われました。

1249Fの輸送の様子を新秋津駅で撮影しました。
スジは以下のような時刻でした。
6/11~12
甲51
6/11
9285レ
新秋津13:46新座タ13:56
9267レ
新座タ14:56新秋津15:07-14国立15:37立川15:41八王子15:53
八王子0:54武蔵境1:28


Ef210170-9285-220611 13:27 新秋津駅の武蔵野線内回りホームから眺めると、小手指基地から新秋津まで牽引してきた263F,ツートンカラーの1249Fそしてここからの牽引機EF210-170号機の姿が見えます。

Ef210170-9285-220611-4 新秋津発車予定時刻の数分前からEF210の前照灯が点灯、定刻に列車が動き出しました。

Ef210170-9285-220611_20220614110001 9285レとしてとりあえず隣の新座貨物ターミナルに向かいます。

101n-1250-9285-220611 Ef210170-9267-220611-5 新座貨物ターミナルにて機回しが行われ、府中本町方に機関車が連結され、約1時間後に新座貨物ターミナルを出発、新秋津の中線に進入となります。

101n-1250-9267-220611-3
101n-1250-9267-220611-9 7分間停車し、出発、国立支線から中央線に入り、八王子に向かいました。

一方、武蔵境からの241FはEF210-121号機に牽引されたとのことです(情報はこちら)。

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2022年6月14日 (火)

西武鉄道 6000系 登場30年を記念して6101FにHM

西武鉄道では池袋線と営団有楽町線の相互乗り入れ用車両として、またそれまで製造されていた2000N系に代わる新標準車両として「旅客サービスの向上」「省エネルギー化」「メンテナンスフリー」をコンセプトに1992年6月1日から6000系を登場させました。1995年度までは東急車輛製のステンレス車体、1996年度からは日立製作所製のアルミニウム車体となり、10両編成25本が1998年までに製造されました。

西武の車両では初の10両固定編成で車両番号も1000の位が車両形式、100の位が連結位置、下二桁が編成番号となる、営団地下鉄が採用している附番方式が採用されました。6000系の全編成に関する記事はいずれ各編成ごとに掲載予定で今回は6101Fの30周年記念HMについて触れることにします。

6月4日に武蔵丘車両検修場にて公開イベント「電車フェスタ」が開催された際に池袋~会場間に6101F、西武新宿~会場間に6158Fと普段、運行しない編成をそれぞれ使用したツアー列車運行され、6101Fにはデビュー30周年HMが掲示されたとのことです(ニュース記事)。

6000-6101-220607 2022/6/7 小平

6000-6001-220608-2 2022/6/8 小平

6000-6101-220609-2 2022/6/9 小平~萩山

Dsc09657
Dsc09659 2022/6/12 萩山~小平

Screenshot_20220605094557


以後、新宿線や拝島線を走行する6101Fは西武鉄道アプリでもアイコンがHMの様式となっており、運用に就いていれば今どこにいるかが分かります。

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2022年6月13日 (月)

西武鉄道 多摩湖線を走る9000系 9102Fの前照灯もLEDに

多摩湖線の9000系の前照灯LED化、5月12日に9105F、5月18日には9104F5月20日には9103Fときて、残る9102Fも直ぐにLED化されるでしょうなんて言ってしまいましたが、その後、月が替わり、関東地方が梅雨入りしても,9102Fのライトはハロゲンのままでした。一体どうなっているのだろうと思っていた矢先の6月9日に漸く9102FもLED化となりました。尤も、私が気が付いたのは6月10日の朝でしたが。

9000-4-9002-220610

9000-4-9102-220610

2022/6/10 9102F 国分寺~一橋学園間

西武鉄道が毎月初めに発行している「かわら版」というパンフレットがありますが、これにも環境対策としてLED照明の導入を進めて行くと書かれています。西武グループの中期経営計画(201~2023年度)に掲げられる他社からの「サステナ車両」の導入も考慮しつつ、今後、果たして次はどういった系列がLED化されるのかが楽しみです。
 

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2022年5月26日 (木)

西武鉄道 2000N系8連 2059F 横瀬基地へ廃車回送

2022年5月24日火曜日 西武新宿線にて長らく活躍した2000N系8両編成 2059Fが所属基地の南入曽車両基地から横瀬車両基地へ廃車のため回送されたそうです。

同編成は1989年8月21日に西武所沢車輛工場で2059-2159-2160-2060の4両が竣工した後、1989年11月7日に竣工した中間車4両、2259-2260-2359-2360を組み込み8連化されました。登場後、12年弱が過ぎた2001年7月10日に減パン工事、2003年2月28日にはCPの交換工事も実施されました。

2000n-8-2059f-160423 2016/4/23 小平

2000n-8-2059f-160506 2016/5/6 沼袋

2000n-8-2059f-160613 2016/6/13 井荻


2000n-8-2060-1607042016/7/4 井荻


2000n-8-2060-160821-2


2018/8/21 西武新宿


2000n-8-2059-210719


2021/7/19 小平

池袋線に身を置くことはなく、終生、新宿線での活躍だったようです。


 

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2022年5月23日 (月)

西武鉄道 多摩湖線を走る9000系 9103Fの前照灯も(再び)LEDに

2021年3月25日、4連化されしかもそれまでのRed Lucky Trainの塗色から赤一色になって多摩湖線に登場した9103Fが前照灯をLED化されて登場したのは2021年4月5日のことでした。しかし、約1か月後の5月14日にはハロゲンライトに戻されてしまい、その代わりなのか直後から9108Fの前照灯がLED化され、2022年5月、9105F~9104F と相次いでLED化され、9103Fも再びLED化されました。

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9000-4-9003-220521

9000-4-9003-220521-3

2022/5/21 一橋学園

この分なら、残る9102Fも5月23日からの週にはLED化されるかもしれません。

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2022年5月20日 (金)

西武鉄道 多摩湖線を走る9000系 9104Fの前照灯もLEDに

2週続けてになりますが、「大川端・佃島周辺の散策」の話題をさておいて、西武多摩湖線9000系の話題です。

5月18日水曜日、日本列島南岸の梅雨前線状の雲が消え、久しぶりの5月らしい爽快な晴天日になりましたが、先日の9105Fに続き、9104Fの前照灯LED化が確認されました。

Dsc09202_20220519064301
Dsc09203 2022/5/18 国分寺 

Dsc09208_20220519064401 2022/5/18 一橋学園 

残る9102F,そして一度LED化され、1か月でハロゲンランプに戻された9103Fも今後、LED化されるのでしょうか?

Dsc09200_20220519065201 2022/5/18 国分寺

余談ですが、同日、多摩湖線国分寺駅の一橋学園より先端部、西側、ちょうど運転席の斜め上正面辺りに、運転席から見られるようにプラットホーム・モニター画面が設置されているのに気づきました。

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