2019年6月25日 (火)

101N系の新宿線本線走行列車 玉川上水~小平~上石神井 折り返し 南入曽

2019年6月23日、日曜日東村山で西武園線運用に入った1245Fを撮影し、小平に向かうと、14:03頃、萩山方面から西武新宿方面に回送列車の表示が、もしかして6月17日の記事で報告した101N系の本線走行回送ではないかと待ってみると、やはり101N系で今回は伊豆箱根ラッピングの1261Fでした。

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小平で折り返すのか、それとも本線新宿線に入るのかを確認すると、本線に入って行きました。

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そこで小平14:10発2670レ急行で追っかけると

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東伏見で急行を待避

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上石神井で急行を降りて待つと、中線に進入して来ました。

Dsc01609 そして上石神井の車庫に入庫、時刻は14:26頃でした。

その後、ライトが点灯し、下り本線に向かったと思いますが、ふと気がついて西武鉄道アプリの「列車走行位置」を見てみると、アイコンの表示があり、Dsc01611
中身をみると上のように南入曽まで回送されることが分かりました。

前回の小平での目撃も日曜日で、日曜日限定なのか、土日なのか、毎日なのか現時点では全く不明ですが、13:30頃から15:30頃にかけて、玉川上水基地から、一旦上石神井まで上り、その後、南入曽まで回送される101N 系の列車があることが分かりました。当然のことながら南入曽から、玉川上水に戻るスジも設定されているのだと思います。

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2019年6月24日 (月)

イエローベージュになった1245Fの西武園線運用投入

この春のダイヤ改正以来、101N系は西武園線運用にレギュラーで入るようになっているため、イエローベージュとなった1245Fの投入がいつかと思い、運用状況をチェックしたところ、6月23日日曜日に入っていたので早速、東村山で撮影しました。

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2013/8/13 東村山 白色塗装時代の1245F 

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2019/6/23 6256レ到着から、折り返し6259レ出発まで

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2019年6月23日 (日)

イエロー・ベージュツートンになった西武101N系 1245Fのその後

6月22日土曜日朝、多摩湖線電車位置情報を見ると1245F、1249F、1257F、263Fと3本のイエロー系と白が運用に就いていました。

Dsc01440

2019/6/22 一橋学園~青梅街道 6405レ

まず263Fが6405レで萩山に向かうと、

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2019/6/22 青梅街道~一橋学園 6034レ

続いてやって来たのは1245Fのイエローベージュ・ツートン、続いてやって来る6036レは1249Fのイエローベージュ・ツートンなので一橋学園での交換シーンを記録することに

Dsc01445

1249F 6036レ

Dsc01449

6035レの1245Fと6036レの1249Fの交換シーン @一橋学園

ということで、早速、イエロベージュ・ツートンの交換シーンを記録できました。前面窓周辺のベージュ色は両編成とも同じ色のようです。列車無線のアンテナに関しては1245Fがデジタルタイプに交換済みであるのに対して,1249Fは従来タイプのようです。

7月の多摩川線との車両交換で1245Fと1249Fどちらかが多摩川線に行くと思いますので、イエロベージュ2編成が多摩湖線で見られるのがあと僅かかも知れません。

Dsc01457
2019/6/22 萩山 6506レ

1245F、午後からは萩山~西武遊園地間の運用に入っていました。

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2019年6月22日 (土)

西武101N系 1245Fがイエロー・ベージュツートンに

多摩湖線、多摩川線で活躍中の101N系4連、1245Fが武蔵丘車両検修場での検査から出場し、1249Fと同じイエロー・ベージュツートンになりました。

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2019/6/21 一橋学園

10編成存在する101N系4連ですが、残る白塗装は1257F1編成に

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2019/6/21 一橋学園 1245Fと1257Fの交換

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2019年6月17日 (月)

101N系 1259Fがなぜか花小金井方向から走って来た。試運転だったのか?

昨日の記事に続いて西武線の話題、関東地方はほぼ平年通り、6月第一週に梅雨入りしましたが、6月9日、日曜日小平駅で電車を待っていると、花小金井方向から赤電の姿が。多摩湖線、西武園線で活躍中の1259Fがなぜ?

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2019/6/9 小平 回送表示の1259F

小平駅は通過することなく、数分停車し、信号のかわるのを待って出発して行きました。車掌も乗務していました。果たしてこの回送電車、新宿線をどこから(上石神井?)どこまで(南入曽?)走ったのでしょうかね。

Dsc01428

ちなみに1259Fの列車無線はすでに新型に交換されています。

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2019年6月16日 (日)

西武2007F LAIMO ラッピング終了

2019年4月23日2017年3月18日より「西武鉄道×台湾鉄路管理局 協定締結記念電車」(登場時リニューアル後)として各車両に川越、新宿、台湾の観光地のイラストが描かれていた2000系8連2007Fが武蔵丘車両検修場に入場し、5月下旬に出場しました。ラッピングは入場前の時点で剥がされていたようですが、約2年3ヶ月ぶりに通常スタイルでの運行になりました。
運用情報によると5月23日から目撃情報があります。

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2019/6/2 小平~萩山間 2343レ

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2019/6/2 萩山 2348レ

相棒2連は2409Fでした。

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2019年5月17日 (金)

西武園線における2000N系と101N系 その4 小川

初電から西武園線の運用に入り、11:11まで活躍した2000N系4連は昨日の記事のように11:25頃、西武園駅を出発、東村山で国分寺線列車の到着を待ち、小川まで進みます。小川では11:36頃、4番線の東側の待避線に入ります。

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2019/5/4 西武園線での運用を終え、玉川上水基地に戻る2000N系4連 2545F

この待避線、萩山からの回送列車も頻繁に利用しているようで、11:19頃、30000系8連の回送列車が萩山方面からやってくるのですが、4番線に入り、すぐ出発するのではなく一旦、待避線に入り、国分寺線の交換をやり過ごしてから11:32頃、玉川上水方面に出発してゆきます。

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2019/5/4 11:19頃待避線に入線し、11:20の国分寺線の交換、11:24の小平発玉川上水行きをやり過ごし、さらに11:30の国分寺線の交換が済んだ後、出発信号の変化で慌ただしく出発してゆく30000系8連の回送列車(2019/5/438101Fでした)。

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2019/5/4 西武園線の運用を終えた2000N系4連2545Fも到着後、11:40、11:50の国分寺線の交換、11:44の小平発玉川上水行きをやり過ごした後、出発信号の変化に従い、そそくさと玉川上水基地に向かって出発して行きました。

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2019年5月16日 (木)

西武園線における2000N系と101N系 その3 東村山・西武園

玉川上水基地を出発して西武園線の運用に入るために東村山に向かう101N系の話題の続きです。

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2019/5/4 東村山駅2番線に到着した2545F

10:59に西武園を出発した2000N系4連の列車が11:02に東村山駅3番線に到着します。

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一方、1番線では列車案内表示に「回送」の表示が出され、回送列車の到着がわかります。

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2019/5/3 東村山 この日、玉川上水からやって来たのは1261F伊豆箱根ラッピング車でした。

この1~2分後、小川駅を出発した101N系回送電車が1番線ホームに入線します。1番線ホームはこの時間帯入場禁止となっており、同編成は一旦停止後、3番線ホームの2000N系を横目で見ながら、一足先に西武園に向けて出発してゆきます。11:08、2000N系がこの日最終の下り運用で西武園に向かいます。

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西武園駅では2番線に101N系が入線し、11:19発の東村山行きとなります。一方、11:08東村山を出発した2000N系4連は11:11に西武園駅1番線に到着します。ここで、午前の2000N系から午後の101N系へのバトンタッチが行われます。

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11:19に101N系が出発します。

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2000N系4連は遅れて11:25頃、西武園駅を出発し、東村山に向かいます。東村山では11:28101N系が西武園に向けて出発するので、その出発前に1番線に滑り込みます。

一方、国分寺線は11:27に国分寺行きが出発、小川で交換した列車が11:32に東村山に到着するので、その到着を待って、2000N系回送は小川に向けて出発します。

まさに単線区間で定期列車の運行の合間を縫って回送列車が設定されているのがよく分かります。そして、定期列車の出発ホームを変えることなく車両交換を西武園駅で行っていることが今回の観察で分かりました。

明日の記事では2000N系の玉川上水基地への引き上げの様子を小川駅で観察した結果についてレポートします。

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2019年5月15日 (水)

西武園線における2000N系と101N系 その2 玉川上水・東大和・小川

今回の記事からは、実際に観察した順番とは前後しますが、玉川上水基地所属の101N系が基地を出区して西武園線運用に入る様子をレポートします。時刻は全て土休日ダイヤによる時刻です。

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2019/5/12 玉川上水 基地から出区し、洗浄線でスイッチバックする1259F

萩山発10:31の拝島行きで10:41玉川上水到着直前に基地の方を見ると、出発準備のためライトを点灯している101N系の姿が見えます。予想では玉川上水駅のホームに一旦入線して小川方面に折り返すのかと思われましたが、10:48には上り急行西武新宿行きが出発、10:57には各停小平行が出発のため中線に入っているせいか、101N系編成は10:50頃、本線北側の洗浄線に入線、ここで折り返し小川方面に向かいます。

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東大和市の列車案内 この駅を通過する上り方向は玉川上水基地からの回送列車しかありません。

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2019/5/12 東大和市を通過する1259F回送列車

10:48発の急行で東大和まで行き、待っているとホームの列車案内が「通過」と表示され、玉川上水の方から101N系回送電車がやって来ます。

小川駅には10:58頃到着、1番線に入線します。ここから西武国分寺線を北上し、東村山に向かいますが、10分間隔で運行されている西武国分寺線の間をぬって東村山に向かいます。ダイヤ上,11:00に小川で国分寺線上下列車が交換するので、これらの交換が済んだ後、小川を発車して東村山に向かいます。その直後に、10:57に玉川上水を発車した各停小平行が11:02に小川駅1番線に入線します。

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2019/5/4 小川駅北側の踏切から このシングルスリップスイッチで拝島線から国分寺線に入り、東村山方面に向かいます。10:58、すでに番線にこの日の101N系1257Fが入線しているのが見えます。

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2019/5/4 小川を出発し、東村山方面に向かう1257F このまま西武園線に入るため東村山での編成向きは従来とは逆向きに

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2019年5月14日 (火)

西武園線における2000N系と101N系 その1

2019年3月のダイヤ改正から久しぶりに101N系が西武園線の運用に入るようになりました。

101n-241f-140720-3
2014/7/20 東村山 西武園線運用に入った白電時代の1241F
パンタ付きの車両は241奇数車

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2012/5/6 東村山 2626先頭の2000N系4連

今回の運用投入は、東村山駅付近高架工事の影響で玉川上水基地から、従来のように拝島線~萩山~小平~東村山~西武園といったルートではなく、小川~東村山~西武園といったルートで車両が出入しているため、編成向きも東村山駅において西武新宿線本線の編成と較べると逆向きとなっています。さらに始発から午前11時過ぎまでは2000N系4連で運行され、それ以降,101N系と交換されています。なんで終日,2000N系4連であったのが、途中から101N系になるのか、その辺の編成のやりくり事情は不明ですが、玉川上水、東大和市、小川、東村山、西武園の各駅で車両交換の様子を観察してみました。

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2019/5/2 西武園線前面展望 新宿線との分岐

まずは西武園線の成り立ちから。

甲武鉄道の関連会社として1892年8月5日に設立された川越鉄道1894年12月21日に現在の国分寺線にあたる国分寺~久米川(仮)駅(現、東村山駅)間を開業しました。1915年には東村山から箱根ヶ崎間の免許を取得していましたが、工事は先延ばしされていました。しかし、1927年に村山貯水池が多摩湖として造られ、東京の観光地となると武蔵野鉄道1929年5月1日山口線(西所沢~村山公園4.8km、直流1200V)を開業、さらに箱根土地(同社の子会社、多摩湖鉄道)が国分寺から多摩湖に向かう多摩湖線1930年1月23日に萩山~村山貯水池(現、武蔵大和)、1930年5月7日、直流600Vで電化)を開業すると1922年8月15日西武鉄道となった元の川越鉄道は箱根ヶ崎線の計画を一部変更して1930年4月5日に東村山~村山貯水池前間に村山線を開業しました。ここに多摩湖という観光地を巡って、武蔵野鉄道、多摩湖鉄道、西武鉄道の熾烈な乗客誘致合戦が展開されますが、太平洋戦争の激化で客足は遠のき、政府から不要不急路線の指定を受けました。1944年5月10日は休止となり、路線ごと撤去されてしまいます。西武鉄道と武蔵野鉄道(1940年3月12日に多摩湖鉄道を合併済み)が、陸上交通事業調整法のもとに合併し、1945年9月22日西武農業鉄道となり、1946年11月15日西武鉄道と改称しました。

190502-32019/5/2 西武園線前面展望 西武園駅到着

1948年4月1日、前年に西武鉄道が貯水池周辺の広大な土地を取得し、「東村山文化園」という娯楽施設を建設する構想の下に、村山線がその資材輸送のために復活しました。当初の終着駅は戦前に狭山公園駅となっていましたが、復活に際して駅名も村山貯水池駅となりました。当時、競輪が自治体の収入源として着目されており、東村山文化園にも競輪場が開設されることとなり、ここへの交通を確保するために野口信号所が設置され、支線が分岐されることとなりました。1950年5月23日に支線の先に西武園駅が臨時駅として開業しました。その後、野口信号所の能力の関係やかつてライバル会社間で争った乗客誘致合戦は今は同一会社であることも考慮し、1951年3月1日、村山貯水池駅と西武園駅を統合し、野口信号所~村山貯水池間は廃止、西武園駅を常設化することにし、東村山~西武園間2.4kmの現在の形態となりました。

160501

160501_1
2016/5/1 駅周辺の施設図と西武園競輪場

私が高校の頃、土曜になどは西武新宿発西武園行きの臨時急行が601系4連などで走っているのをよく見かけました。こういった新宿線直通列車は2011年末でなくなったようです。また2018年3月9日までは西武園競輪開催時に国分寺発西武園行きの直通列車が走っていましたが、現在は早朝と16時台の運行に留まっているようです。

 

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