E657系にE653系リバイバルカラーが登場 第5弾は「袋田の滝、紅葉」のオレンジパーシモン

2023年10月1日からの茨城ディスティネーション・キャンペーンに合わせ、昨年11月から登場したE657系のE653系を彷彿させるラッピング、最後はK351~K354付属編成が纏っていたオレンジパーシモン(橙色の柿）で袋田の滝の紅葉をイメージした色です。

2013/3/3　ひたち野うしく～荒川沖間　デビュー間もないころのE657系　K3編成

8月23日に郡山総合車両センターに入場したK3編成がこの塗色となり、9月27日に出場、勝田車両センターに回送され、9月30日には勝田車両センターで「橙色E657系電車・キハE130系気動車撮影会」が開かれ、10月1日の団体臨時列車「体験王国いばらき号」から営業運転に就きました。

10月2日から定期列車のA161運用に入り、順調に流れ、10月6日にはA165運用に、検査明けのため、いわき、仙台まで長距離運用は避けてなのか10月7日からは再びA161に入り、10月11日にA165へ、10月12日からはA152へ入り、私は10月16日のA156運用に入る姿を撮影しました。

2023/10/16　馬橋　K3編成　ときわ70号

2023/10/16　金町　K3　ひたち19号　この塗色になって初めての仙台までの運用

E653系付属編成の塗色

2012/4/15　馬橋　K351編成

2005/4/9　藤代　K352編成

2007/7/1　南柏　K353編成

2011/1/8　日暮里　K354編成

5色のE657系は2026年春までの運行予定とのことです。

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E657系にE653系リバイバルカラーが登場 第4弾は「塩屋埼灯台 太平洋」のブルーオーシャン

E657系のE653系リバイバルカラー、第4弾「ブルーオーシャン」は5月9日から郡山総合車両センターに入場していたK1編成が纏い6月8日に出場、6月10日に勝田車両センターで撮影会が開催され、同日の「ときわ74号」から営業運転に入りました。

2011/5/23　ひたち野うしく～荒川沖間　
EF510-510に牽引され勝田車両センターに甲種回送されるE657系K1編成

2023/5/6　田町　9M　A164運用　にていわきに向かう姿　現時点ではこの日の運用が通常塗装としては最後の運用に

勝田で撮影会が開催されると4編成を勝田に集めるため運用の流れが乱れます。運用の流れが落ち着いた6月17日以降、午後品川に到着する運用を狙って撮影することにしました。

2023/6/21　馬橋　70M

2023/6/21　金町　19M

ということでこの日はA156運用（いわき発4M ~57M~70M~19M仙台着）という1日でした。

2010/3/7　佐貫~牛久　K302編成
　
2007/4/7　南柏　K308編成

2013/3/2　荒川沖~ひたち野うしく間　K308+K302編成

E653系ではK302編成とK308編成がブルーオーシャンを纏っていました。

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E657系にE653系リバイバルカラーが登場 第3弾は「ひたち海浜公園のスイセン」のイエロージョンキル

2023年3月17日から郡山車両センターに装置保全実施の為入場していたE657系K2編成、入場中にE653系リバイバルカラー第3弾のイエロージョンキルになり、4月27日に出場、勝田車両センターに回送されました。4月29日には同所において、K17編成(グリーンレイク）、K12編成(スカーレットブロッサム）と並べられ、車両撮影会を開催、同日、ときわ76号(76M)から運用に復帰しました。

2014/3/21　馬橋　K2編成

今年3月18日のダイヤ改正以降、E657系の運用に関してはどの編成がA151からA165までの15の運用にどのように入るか連日チェックしていますが、4月24日までは予想通りに運用が流れていましたが、リバイバルカラー3編成を勝田に集結させるためか運用の流れが突然乱れ、5月2日頃までは読めない状態が続きました。5月3日以降は元の状態に戻りましたので、5月6日はA155運用：６M~59M~72M～21Mに入ると見込んで、田町で６M,59Mを狙うことにしました。

2023/5/6　田町　６M　ひたち6号
田町で撮影する際の最大の懸念は京浜東北線や東海道線上り列車による被りですが、今回は若干の遅れが幸いしたのか被りなく通過して行きました。

2023/5/6　田町　59M　ときわ59号
こちらも被られることなく撮影出来ました。

2013/3/3　荒川沖～ひたち野うしく間　K303編成

2003/8/30　土浦～荒川沖間　K306編成

2009/6/28　荒川沖　K306+K303編成併結

E653系においてはK303編成とK306編成がイエロージョンキル塗装でした。

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E657系にE653系リバイバルカラーが登場 第2弾は「梅と好文亭」のスカーレットブロッサム

E657系のリバイバルカラー、第2弾は2012年6月18日、日立製作所で竣工したK12編成に施されカラーは水戸偕楽園の紅梅をイメージしたスカーレットブロッサムとなりました。ちなみに水戸偕楽園にある好文亭は梅の別名「好文木」、晋の武帝が学問に親しめば花が開き、学問を止めると花が開かないといった故事に由来するものです。E657系の塗装も「白梅・紅梅」を表現したものとなっています。


2013/2/24　南柏　E657系　K12編成

2023/3/31　馬橋　K12編成

2023/3/31　御徒町　K12編成

ちなみにこのカラー、E653系はK301編成とK305編成が纏っていました。

2010/3/23　佐貫～牛久　E652系　K301編成

2013/2/24　南柏　K305編成

2004/12/19　牛久～ひたち野うしく　K301編成＋K305編成　併結によるフレッシュひたち9号

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E657系にE653系リバイバルカラーが登場 第1弾は「霞ケ浦と帆曳船」のグリーンレイク

JR東日本水戸支社は2023年10月1日からの茨城ディスティネーション・キャンペーンに合わせ、勝田車両センターに配置され特急「ひたち」「ときわ」等に使用されているE657系にかつて常磐線でフレッシュひたち等で活躍していたE653系を彷彿させるラッピングを施し、2022年12下旬から2026年春まで運行する予定としています。

2017/9/30　田町　K17編成

最初に塗装が変更されたのは2014年11月4日、総合車両製作所横浜事業所で竣工したK17編成で霞ヶ浦と帆曳船をイメージしたグリーンレイク色でした。


2023/3/29　御徒町


2023/3/29　高輪ゲートウェイ

ちなみにE653系ではこのカラーはK304編成とK307編成が纏っていました。

2012/11/4　荒川沖～ひたち野うしく間　K304編成

2011/2/12　南柏　K307編成

2005/5/4　土浦～荒川沖　K304編成+K307編成の併結によるフレッシュひたち44号

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上野駅地平ホーム 発着するレアな列車たち part1 E257系5000番台とE657系 修学旅行列車

上野駅地平ホームといえば東北・上越新幹線開業前の特急全盛時代には13番線から20番線まで存在し、優等列車が多数発着していましたが、新幹線上野駅開業で1980年5月31日には20番線が廃止され、1983年7月1日には19番線も廃止となり、新幹線コンコースとなりました。さらに1999年9月11日には18番線も廃止となりました。新幹線ホームは19番線から22番線となっているため、18番線だけが欠番となっています。

2022/6/16　上野　高架ホーム（12番線）から見た地平ホーム

13番線,13.5番線は四季彩などの豪華列車発車ホームに14,15,16番線は高崎・東北本線ローカル列車、16,17番線は常磐線に

2015年3月のダイヤ改正で上野東京ラインが開業し、常磐線の特急も大半が品川発着となり、上野駅地平ホーム発着の特急は737着の「ときわ54号」17番線着（土・休日運休、土・休日は品川着）、830発の「ときわ53号」（土・休日運休、土・休日は品川発）、900発の「ひたち5号」16番線発（土・休日運休、土・休日は品川発）のみとなっています。

ホーム使用時間に余裕が生じているためか、地平ホームを訪れてみると結構、レアな列車をよく目にします。最初は高崎線方面や常磐線方面からの修学旅行列車で6月2日の記事等で登場した集約臨は17番ホームに到着でした。

2022/6/6　日暮里　降りしきる雨の中、上野駅地平ホームに向かうE257系5000番台　OM-91編成　
尾久駅構内の井堀信号所から上野にかけての4複線、内側線が地平ホーム、外側線が高架ホームに

2022/6/6　上野　17番線に到着したOM-91編成　

車両の横には列車から下車し、列をなして博物館見学等に向かう修学旅行生の姿が

隣の16番線に常磐線方面からの集約臨E657系の姿も見えます。

2022/6/6　上野　16番線　こちらは水カツK10編成でした。

E257系5000番台は
回9570M
東大宮(操)6:04大宮6:10
回9871M
大宮6:20上尾6:28桶川6:33北本6:37鴻巣6:40吹上6:48熊谷6:55-7:07籠原7:16-18深谷7:24
回9872M
深谷7:33籠原7:38
9872M
籠原7:41熊谷7:48-50行田7:54-55吹上7:59鴻巣8:06北本8:11上尾8:20宮原8:25-45大宮8:50-51赤羽9:08上野9:20
回9573M
上野9:30赤羽9:41大宮9:56-10:00東大宮(操)10:06　といったスジにて

E657系については
回9541M
勝田5:05東海5:11日立5:23高萩5:35大津港5:50
9442M
大津港6:20磯原6:26-28高萩6:36十王6:40日立6:48東海7:00-02勝田7:08-09水戸7:14-16赤塚7:22内原7:27友部7:31羽鳥7:41高浜7:50神立7:55土浦8:01-10ひたち野うしく8:19龍ヶ崎市8:26取手8:35北柏8:45北小金8:50松戸8:56金町8:59南千住9:07上野9:16
回9441M
上野9:37南千住9:45金町9:54松戸9:58北小金10:02北柏10:09-23取手10:32藤代10:37龍ヶ崎市10:40ひたち野うしく10:47荒川沖10:50土浦10:56-57神立11:02高浜11:07羽鳥11:16岩間11:20友部11:26内原11:30赤塚11:35水戸11:41-42勝田11:48　といったスジにて

それぞれ運用されており、どちらも似たような時間に上野駅地平ホームに入線していました。

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常磐線歴代特急車両の並び＠勝田駅

日立製作所水戸事業所の「さつきまつり」、行きは勝田駅西口8：40発の送迎バス、帰りは徒歩で勝田駅まで戻りました。

2019/6/1　勝田駅西口　イベントの送迎バスに関する情報は駅には掲示されていませんが、いつの間にか人が集まってきて、バスに乗り込み発車するといった感じでした。

勝田駅ホームと電留線　ホームには「ときわ53号」として到着したE657系K7編成、そして651系K103編成、E653系1000番台K70編成

この電留線は勝田車両センターの一部で、電車区に収容しきれない編成の滞留場所なのか？

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常磐線 水戸～平間開業120周年

3月3日金曜日、荒川沖から友部へ向かう際に中線にE657系K15編成が停車しておりました。

2017/3/3

ダイヤ改正を翌日に控えた動きかなと思って車体をよく見ると

側面に大きな120と図案化されたステッカーが付いています。
常磐線開通120周年は既に昨年12月に終わったのではと思いましたが、よく見ると水戸～いわきとあります。

調べてみると水戸から北へ伸びた線路を磐城線と言い、1897年2月25日に水戸～平間が開業したのですね。
それに伴い、佐和駅、大甕駅、下孫駅（現在の常陸多賀駅）、助川駅（現在の日立駅）、川尻駅（現在の十王駅）、高萩駅、磯原駅、関本駅（現在の大津港駅）、勿来駅、植田駅、泉駅、湯本駅、綴駅（現在の内郷駅）、平駅（現在のいわき駅）開業が開業しています。

磐城線はその後、8月29日、平～久ノ浜が開業、これに伴い、草野駅、四ツ倉駅、久ノ浜駅が開業しました。
11月10日には北から中村～岩沼間が開業、それに伴い、中村駅（現在の相馬駅）、新地駅、坂元駅、吉田駅（現在の浜吉田駅）、亘理駅が開業しました。
一方、同年5月17日には土浦線亀有駅が開業しました。また12月27日には土浦線金町駅も開業しました。

まもなく2011年3月11日の東日本大震災、そして福島第一原子力発電所事故から6年を迎えますが、常磐線の復旧はかなり進みましたが、福島原発の廃炉に向けた作業は困難を極めた状態と想像されます。
それでもこの地震国で原発の再稼働はどんどん進み、海外にまで原発を輸出しようというまさに原発事故などなかったような動きが見られることが信じられません。

2016年12月10日時点で、常磐線の不通区間は竜田～小高間となっていますが、小高～浪江間は運転再開に向けた試運転が始まったそうです。さらに富岡～竜田間も今年中に再開との見通しが示されており、残すところはまさに福一の横を通る浪岡～富江間となります（参考記事）。

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勝田車両センターまつり その1 概要

2016年3月5日土曜日は勝田車両センターの公開「勝田車両センターまつり」に行ってきました。

2016/3/5　勝田車両センターまつり　入り口

このイベントは往復はがきによる事前予約2700名と首都圏からのJR東日本主催によるびゅう旅行商品300名の参加人数3000名制限のイベントで、わたしは往復はがきで応募しました。

鉄道のイベントに往復はがきで応募したのが初めてあり、30年以上常磐線沿線住民でありながら勝田車両センターのイベントに参加するのも初めてでした。

1961年6月1日に国鉄勝田電車区として開設されました。常磐線の取手～勝田間交流電化、すなわち取手～藤代間のデッドセクションを介しての車上切り替え方式、交直両用車両のオリジン的車両センターです。2004年に現在の名称、勝田車両センターになりました。

展示の内容は上記の様なものでした。

また、それぞれの場所はこの地図のようでした。

メインイベントは　651系、E657系、E653系そして手前の

415系1500番台 K537編成　クハ415-1627

リゾートエクスプレス　ゆう　K30編成　の車内公開

昨年末に登場したE531系3000番台　K552編成のHM付き展示

その他、ミニ電車、 ミニ新幹線の運転、

常磐線車両の懐かしい写真の展示、HO模型の運転会などでした。

因みに1963年の平電化でED75の試作車2両が投入された際に配置されたのは勝田電車区であり、1964年以降、水戸～平間で各種性能試験が行われました。EF80に関しては初期車は田端区に配置されましたが、1967年登場の2次型の51-63は勝田区に配置されました。

最初に記述しましたように、勝田センターは我が国の交直切り替え車両の発祥の地的歴史を持つ基地であるので、その辺の技術解説などを期待していたのですが、今回の展示ではそういったものはありませんでした。

これから数回に渡ってそれぞれの展示車両等にスポットを当てて、紹介して行こうと思います。

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ダイヤ改正 上野東京ライン開業 part2 走行写真

上野東京ライン、今回は秋葉原駅から眺めた新幹線の上を走る高架線を走る車輌と、田町駅で写したこれまでは見られなかった車輌の走行風景を紹介致します。

まずは、秋葉原駅からの写真です。


E231系U33編成は「上野東京ライン開業」の特製HMを付けて走行　2015/3/14 秋葉原

北陸新幹線の車輌も通過

浅草橋よりの窓からの眺め　E231系　U60編成

塗装の新しくなったE3系2000番台も通過

続いて田町駅の京浜東北南行き、山手線外回りホーム北端から

E657系　K17編成　2015/3/14 田町　　
今回の増備車輌ですね。

こちらはK1編成

品川駅ではデータイム「ひたち」が毎時44分発、「ときわ」が毎時14分発で、「ひたち」の出発後51分に「ひたち」が、21分に「ときわ」が到着するので、田町駅付近では到着列車が通過して、すぐ出発列車が通過するパターンでした。

E531系　K415編成

付属編成は増備されたK473編成でした。

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