2019年6月21日 (金)

日立製作所水戸事業所 さつきまつりに初参加 その4 EF200

年に1度開催される日立製作所水戸事業所「さつきまつり」で公開される同所で製造された電気機関車達、今回はEF200 901号機です。

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2019/6/1 日立製作所水戸事業所

2019年3月28日EF200 18号機が幡生操車場~吹田貨物ターミナル間の運行を終え、全機が運用離脱となり、JR貨物におけるEF200の歴史に幕が降ろされました。

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ライトの上には通風孔があります。

拙Blogでは試作機901量産機1~20を1機ずつ紹介しましたが、1990年6月の901号機誕生から29年弱、先輩格のEF65PFEF66がまだ活躍している間にEF200終焉のときが来るとは思いませんでした。国鉄が民営化され、JR貨物が発足した後に開発された形式であること、折しもバブル経済真っ盛りで輸送需要増大時期であったことら、6000kW出力、1600t牽引という後に登場したEF210に較べるとオーバースペックな出力が災いし、フル出力で運用すると変電所がパンクすることから、生涯を通じて部分出力による運用となりました。

Ef200901-030329

2003/3/29 新大阪

Ef200901-100710-3

2010/7/10 千里丘

EF200は途中から塗装が代わりましたが、901号機は旧塗装のバージョンで保存されました。

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2016年9月 5日 (月)

速報 関西方面旅行中 3 貨物と新幹線

9月4日朝は再び、千里丘へ。

同じ場所で2日連続で撮影すると列車のパターンが頭に入っているので、京都、大阪ターミナルからの貨物列車、外側線を通過する特急列車がいつ頃やってくるかも分かってきます。

Ef2004_160904
Ef2004_160904_2
9/3は吹田区のEF66 A22運用、本来のEF66 30号機でしたが、9/4EF200-4の代走でした。2016年3月の改正で、EF200の正規の運用はA101~A104の4本となり、吹田~幡生間になりましたが、こうして代走で東京ターミナルまで来ていることが分かります。

Ef66_130ef510511ef65_2074_160904 6:01の単回1480レはEF66 130+EF510-511+EF65 2074でした。
ちなみにこの列車の牽引機は
EF66 130 本来EF200 A102 58レ
EF510-511 3094レ
EF65 2074   76レ であり、吹田、富山、新鶴見の機関車が手を取り合って三重連で走る光景は此処だけでしか見られないものでしょう。

Ef510502_160904 百済に向かう4070レはEF510-502号機の牽引でした。

Ef510514_160904 一方、ここで機回し、スイッチバックして大阪ターミナルに向かう4058レはEF510-514号機の牽引でした。

Ef210304_160904 EF210-304 3050レの折り返しで四国高松ターミナルに向かう73レは昨日千里丘で281系「はるか」に危うく被られそうになったので、東淀川で撮影しました。

電車の方では207系の7連貫通先行量産車編成F1に久しぶりに遭遇しました。

207_f1_160904
電連が装備されていない点が特徴的です。

160904
7:30頃 「サロンカーなにわ」の編成です。

昨日は新大阪駅でEF81 113に牽引されて京都方面に出発して行くのを偶然に目撃し、今日は早朝から岸辺の下り線ホームに撮影者がいっぱいいるのは気付いていましたが、その帰りだったのですね。

ホテルは10時がチェックアウトだったので、一旦ホテルに戻り、シャワーなどを浴びて、第二部は新大阪駅新幹線ホームへ お目当ては関東にも風の便り程度には聞こえて来ていますが、500系新幹線のラッピング編成EVAです。

700_e10_160904 まずは700系E10編成 Rail Star こだま739号や

N700_s1_160904 N700系 S1編成 さくら 553号 を撮影

そして2015年11月7日より運転を開始した山陽新幹線運行開始40周年ならびにテレビアニメ「新世紀エヴァンゲリオン」放送開始20周年記念のコラボレーション企画(エヴァンゲリオン・プロジェクト)による編成とのことで

500_v2_eva_160904 新大阪 11:14着のこだま730号が入線、折り返し博多行きこだま741号に

500_v2_eva_160904_2
20番線、到着時には向かい側のホームにいた多くの人がスマホのカメラなどで撮影していました、

500_v2_eva_160904_3 出発時間の頃には撮影する人も殆どいなくなり、ゆっくりと撮影できました。

帰路は往きと同じく、名古屋まで18切符の旅、名古屋から新幹線で帰りました。

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2016年9月 4日 (日)

速報 関西方面旅行中 2 貨物列車、環状線、阪和線他

9月3日は、まず千里丘で東京方面、九州方面から関西にやってくる貨物列車、さらに大阪ターミナルに向かう列車、回送機関車の単機重連を撮影しました。

Ef66_30_160903 EF66 30 1089レで東京ターミナルから吹貨東に到着後、機関車を東京方に付け替え発車待ち

Ef66_30_160903_2 6:05 大阪ターミナルに向けて出発

Ef210107ef66_30ef210135_160903 7:09にEF210-107、-135と単機三重連1482レで戻って来ました。

Ef5108_160903 6:21 百済に向かった4070レはEF510-8の牽引でした。

Ef510508_160903 6:56 新潟からの4058レが508号機の牽引で吹貨東に到着、

Ef510508_160903_2 機回しを行い、

Ef510508_160903_3 大阪ターミナルに向けて出発

これ以外に6:01には
Ef20019ef510515ef65_2093_160903 EF200-19+EF510-515+EF65 2093による単機三重連1480レも通過しました。

その他、EF210牽引の貨物が多く通過しましたが、中でも300番台牽引の貨物、この時間帯では3050レで大阪ターミナルに向かい、その折り返しの73レ

Ef210301_160903 EF210-301

以前は京都方面からの「はるか」と大阪ターミナルからの列車が同時にやってくることはありませんでしたが、線形の改良で危うく被られるところでした。

旅客の方は、321系、207系の各停、221系、223系、225系の新快速、683系、287系、683系改造の289系など多数撮影しました。最近、連結面に乗客が転落する事故を受けて、前面にミニ壁を設置した車両を見ますが、どうもデザイン的に?ですね。

千里丘の貨物列車の通過が一段落してから、環状線に場所をかえ、まずは福島駅で撮影を試みました。面白かったのは

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通常は新大阪駅上空を通過するはずの伊丹空港アプローチ機ですが、九州に台風が接近する状態のため、大阪空港のRWYが滅多にない北側からの着陸方式となり、福島上空から、空港を右下に見て、山の手前で旋回するアプローチ方式を採っているため、撮影できたのかと思われます。

103_103848_160903 103系 クハ103-848 OSAKA POWER LOOP

103_103841_160903 103系 クハ103-841 OSAKA POWER LOOP

201_20090_160903 クハ200-90 USJ

201_20190_160903 クハ201-90 USJ  4枚とも福島

福島、野田、新今宮で撮影した後、阪和線へ、

103_103800_160903 クハ103-800

103_103261_160903 クハ103-261

さらに鳳からの羽衣支線では

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片町線木津電化で登場したクモハ103-2503が3連の先頭で頑張っていました。

東羽衣から歩いて数分の浜寺公園内にある交通遊園を訪問し、保存されている

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D51 469号機と

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阪堺 モ121型130号を見学

さらに和歌山まで足を伸ばし、和歌山~和歌山市間の運用に就いていた

104551_160903 105系の珍車 クハ104-551

105_104551_160903

これまで何度か話題にしてきたクハ105-7の事故廃車で急遽、同車の運転台と電装解除されたモハ102-385から改造された車両に逢うことができました。

105_m92_160903
さらにNHK大河ドラマ「真田丸」のラッピングを施した105系SW004編成とも遭遇しました。

予想外に古い車両に遭えたり、これまでどうしても遭えなかった車両に逢え、コンプリートで来たり、実に有意義な一日でした。

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2014年12月20日 (土)

速報 ただ今 広島地方を旅行中 その2

広島旅行、2日目はまず市電で横川まで行き、可部線を北上しました。

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朝の横川駅 同じ漢字でも信越線の横川は「よこかわ」ですが、こちらは「よこがわ」なんですね。 2014/12/19

可部線といえば、2003年12月1日に可部から三段峡までの非電化区間が廃止となりましたが、地元の方々の熱心な運動により、2016年3月に可部から旧河戸までが電化の上、再開業するとの報道がありました。

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105系 K13編成 2014/12/19 可部

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2016年3月には復活開業の予定の三段峡方面への線路

また沿線の安佐南区八木地区は今年8月19日から20日にかけての豪雨による土砂災害で死者74名、重軽傷44名の大災害が起きた場所でありました。

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たまたま横川から乗車した電車が梅林までだったので、接続待ちの間、梅林駅で下車して周辺を歩いてみました。

この災害は急斜面での宅地開発が問題となった災害だと思いますが、沿線風景をみて、横川を出発して太田川放水路を渡ってからの左手の車窓風景は関東人の私にとってはかなり高い山の中腹まで宅地開発がされており、特に梅林から先は山が山が線路際まで迫っている風景には驚かされました。

可部線から広島に戻った後は、天神川で
Ef210302_141219
この駅から見ることができる機関車、電車、気動車を撮影し、

C11_189_141219
駅から北方に歩いて5分ほどのイオンモール広島府中に静態保存されているC11189号機を見学しました。

さらに向洋で山陽本線、呉線の電車、貨物列車を狙い、

Ef2005_141219
EF200-5号機牽引

Ef67_104_141219
補機はEF67 104

そして、呉線で呉に向かい呉市海事歴史科学館(戦艦大和ミュージアム)と海上自衛隊呉史料館(てつのくじら館)を見てきました。

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戦艦大和ミュージアムのシンボルとして有名な1/10スケールの戦艦大和の模型

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戦艦大和ミュージアムの前に鎮座するゆうしお型潜水艦「あきしお」がシンボルのてつのくじら館

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通称末期色で最後の活躍をする103系3連 D-01編成 2014/12/19 海田市

最後は海田市で、呉線、山陽線の国鉄形電車を撮影してきました。

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2014年12月15日 (月)

EF200形電機 20号機

試作の901号機から1機ずつ、これまで撮影した写真をアップしてきたEF200形電機シリーズも今回が最終回となりました。20号機1993年4月16日、日立製作所で製造されています。

いつものように2004年頃からの写真をアップします。

Ef20020_040801
2004/8/1 北府中 当時の5084レ、梅田発越谷タ行き(A104仕業)でしたが、ダイヤの乱れで遅れて北府中を通過したため撮影できました。

Ef20020_040905
2004/9/5 海田市 最後尾で後押しをする紅葉色のEF67の姿もちらっと見えます。

Ef20020_050812
2005/8/12 浜川崎 

Ef20020_060624_2
2006/6/24 岸辺

Ef20020_090322
2009/3/22 清洲

Ef20020_101205_2
2010/12/5 千里丘

EF200の車齢は最終号機の20号機も21年を越えました。JR貨物にはまだまだ車齢の高い機関車も多くいて新しいタイプに置き換えるのも製造費がかかるので、まだEF200の活躍は続くと思われますが、これからも機会があればEF200の写真を撮って行きたいと思っています。

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2014年11月30日 (日)

EF200形電機 19号機

EF200形電機シリーズ、今回は19号機です。製造は日立製作所で1993年4月14日に落成しています。

いつものように2003年頃からの写真をアップして行きます。

Ef20019_030906
新鶴見を発車 2003/9/6

Ef20019_060620
塗装変更後 2006/6/20 東淀川

Ef20019_060621
2006/6/21 元町

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同じ列車を山科にて

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19号機の特徴は運転台側窓下にJR Freightマークが残されていることです。 2008/9/6 清洲

Ef20019_081115
2008/11/15 東所沢

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上の写真では青色の色合いが9,11号機のようになってきていましたが、2010年の全検入場で塗り替えられました。 2010/7/3 八丁畷

同年12月にも東淀川で撮影していますが、それが今のところ最後で、昨年から長期休車、部品取り状態のようです。

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2014年11月18日 (火)

EF200形電機 18号機

EF200形電機シリーズ、今回は18号機です。製造は日立製作所で1993年4月7日に落成しています。

いつものように2002年頃からの写真をアップして行きます。

Ef20018_021221 2002/12/21  倉敷

Ef20018_060218 2006/2/18  新川崎

Ef20018_070308 2007/2/8  東淀川

Ef20018_080906 2008/9/6   清洲

Ef20018_090207 2009/2/7  塗装変更後 新川崎にて

Ef20018_101205 2010/12/5   吹田機関区内で休む姿 (敷地外から望遠で撮影)

といったように塗装変更後はまだ、貨物列車を牽引する姿を撮影していないのがこの機の課題です。

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2014年11月 1日 (土)

EF200形電機 17号機

EF200形電機シリーズ、今回は17号機です。製造は日立製作所で1993年4月2日に落成しています。16号機までは1992年中に落成していましたが、17~20号機1993年4月に纏めて落成しています。

いつものように2003年頃からの写真をアップして行きます。

Ef20017_030919 2003/9/19 梅田貨物線を行く単機です。 

Ef20017_040704 2004/7/4   新鶴見での休息

Ef20017_040717 2004/7/17 新鶴見を発車

Ef20017_040903 2004/9/3 補機 EF67 3号機の助けを借りて、八本松駅に進入

Ef20017_081212 2008/12/12  塗装変更後 さくら夙川を通過

Ef20017_091226_2 2009/12/26 八丁畷を通過

Ef20017_101210 2010/12/10 北方貨物線 新大阪付近を通過 新大阪駅にはトワイライトエクスプレスの姿も見えます。

以上です。

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2014年10月21日 (火)

EF200形電機 16号機

EF200形電機シリーズ、今回は16号機です。製造は日立製作所で1992年12月22日に落成しています。

いつものように2003年頃からの写真をアップして行きます。

Ef20016_030806 最初の塗装時代は側面にInverter Hi-Tech LOCOのロゴが入っていましたが、多くの機関車で消えかかっていました。 2003/8/6 新鶴見

Ef20016_031211 吹田を出発した東海道線下り貨物が北方貨物線 東淀川を通過 2003/12/11

Ef20016_040222 越谷タまで5084レを牽引してきた機関車のEF65との単重での新鶴見までの回送 2004/2/22 西浦和

Ef20016_060622 雨の千里丘を通過 2006/6/22 この頃には側面のロゴが消えそうです。

Ef20016_061123_2 塗装変更後 東京タから相模貨物まで1155レを牽引 2006/11/23 八丁畷

Ef20016_061123上の写真の機関車の折り返し 単機1968レ 2006/11/23 戸塚

Ef20016_120818 根岸までの専用貨物運用 87レ 2012/8/18 鶴見 この色は9号機や11号機と共通の気配

以上です。

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2014年10月10日 (金)

EF200形電機 15号機

EF200形電機シリーズ、今回は15号機です。製造は日立製作所で1992年11月18日に落成しています。

いつものように2004年頃からの写真をアップして行きます。

Ef20015_040704 このパターン、既に何回か登場していますが、3072列車の前部に連結されての新鶴見回送シーンです。 2004/7/4 西国分寺

Ef20015_040904 一回した撮影したことがありませんが、山陽本線の玖波駅東方のSカーブをやってくるEF200牽引列車 今度広島に行くチャンスがあれば是非、再訪したい場所です。
 2004/9/4

Ef20015_040905 幡生操から折り返してきた15号機を向洋の複々線区間でゲット ここも素晴らしいポイントです。 2004/9/5

Ef20015_080225 塗装変更後、東淀川にて 2008/2/25

Ef20015_120915 桂川を通過 2012/9/15

Ef20015_121222 宇部を通過 2012/12/22

以上です。

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