2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 かつて中京地区で撮影したEF200形

昨日の記事で迂闊にも「最後は新鶴見機関区のEF210の話題です。」と書いてしまいましたが、既に引退からだいぶ年月が過ぎましたが、民営化後登場したスーパーマンモス電機EF200形を忘れてはいけないので、ここに紹介します。

EF200形の試作車は1990年3月の登場で1600t牽引を可能とした6000kWの大出力、我が国の機関車としては最初のVVVFインバータ制御方式でした。登場後、フル出力で運転すると変電所が容量オーバーとなることが判明し、出力制限での運行となり、1992年から登場した量産タイプも20両で生産が打ち切られました。

2008年に1号機が部品取り車となり、2011年に廃車、2013年1月に解体され、他の車両も第3全検を通すことなく運用離脱が始まり、2016年3月改正では運用は大阪ターミナル以西となり、2018年3月の改正で定期運用を離脱、吹田機関区の僚機EF66やEF210の代走のみとなり、2019年3月28日の18号機による幡生操車場～吹田貨物ターミナル間の運用で完全終了となりました。

試作車901号機は日立製作所水戸事業所に保存、量産2号機は吹田機関区に保存されていましたが2021年3月に解体、10号機が広島車両所に保管されています。

2008/9/4　清洲　EF200-2号機　旧塗装
2008年3月改正のダイヤでは吹田機関区のEF200はA101～A127の27仕業を担当、東は東京タ・新鶴見から西は幡生操までが運用範囲でした。通過する以外の中京地区への運用は臨8056レ（A117)で幡生操から名古屋タに到着、臨8057レで折り返し幡生操へ、同じく2090レ（A125)、2091レ（A126)で幡生操に向かう運用がありました。

2009/3/24　清洲　EF200-3号機　新塗装
2009年3月改正ダイヤでは運用はA101～A118となり、A107で5056レ幡生操～名古屋タ、A108で5057レ名古屋タ～幡生操、A116で5087レ東京タ～稲沢、A117で950レ稲沢～川崎貨物となりました。

2005/7/5　枇杷島　1073レ　EF200-10号機　旧塗装
2005年改正ではA101～A124の24仕業、この頃は東京タ・新鶴見～吹田、梅田、別所姫貨・幡生操間の運用で、名古屋入りの運用はありませんでした。

2008/9/6　清洲　1083レ　EF200-11号機　新塗装　EF210岡山の代走？

2005/7/5　清洲　EF200-12号機　旧塗装　列番不明

2012/9/13　枇杷島　EF200-14号機　新塗装　1064レ　代走？
2012年3月改正ダイヤではA101~A119の19仕業、A106、1097レ、3077レ、3098レ、A107、1086レで東京タから名古屋入りでした。

2008/9/6　清洲　EF200-18号機　旧塗装　列番不明

2008/9/6　清洲　EF200-19号機　新塗装　列番不明

2009/3/22　清洲　EF200-20号機　新塗装　1056レ　代走？

といった形で現在とほぼ変わらぬ風景の中でEF200単機もしくは牽引貨物列車を撮影していました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

日立製作所水戸事業所 さつきまつりに初参加 その4 EF200

年に1度開催される日立製作所水戸事業所「さつきまつり」で公開される同所で製造された電気機関車達、今回はEF200 901号機です。

2019/6/1 日立製作所水戸事業所

2019年3月28日、EF200 18号機が幡生操車場~吹田貨物ターミナル間の運行を終え、全機が運用離脱となり、JR貨物におけるEF200の歴史に幕が降ろされました。

ライトの上には通風孔があります。

拙Blogでは試作機901量産機1~20を1機ずつ紹介しましたが、1990年6月の901号機誕生から29年弱、先輩格のEF65PFやEF66がまだ活躍している間にEF200終焉のときが来るとは思いませんでした。国鉄が民営化され、JR貨物が発足した後に開発された形式であること、折しもバブル経済真っ盛りで輸送需要増大時期であったことら、6000kW出力、1600t牽引という後に登場したEF210に較べるとオーバースペックな出力が災いし、フル出力で運用すると変電所がパンクすることから、生涯を通じて部分出力による運用となりました。

2003/3/29　新大阪

2010/7/10　千里丘

EF200は途中から塗装が代わりましたが、901号機は旧塗装のバージョンで保存されました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

速報 関西方面旅行中 3 貨物と新幹線

9月4日朝は再び、千里丘へ。

同じ場所で2日連続で撮影すると列車のパターンが頭に入っているので、京都、大阪ターミナルからの貨物列車、外側線を通過する特急列車がいつ頃やってくるかも分かってきます。

9/3は吹田区のEF66 A22運用、本来のEF66 30号機でしたが、9/4はEF200-4の代走でした。2016年3月の改正で、EF200の正規の運用はA101～A104の4本となり、吹田～幡生間になりましたが、こうして代走で東京ターミナルまで来ていることが分かります。

6：01の単回1480レはEF66 130+EF510-511+EF65 2074でした。
ちなみにこの列車の牽引機は
EF66 130　本来EF200　A102 58レ
EF510-511　3094レ
EF65 2074   76レ　であり、吹田、富山、新鶴見の機関車が手を取り合って三重連で走る光景は此処だけでしか見られないものでしょう。

百済に向かう4070レはEF510-502号機の牽引でした。

一方、ここで機回し、スイッチバックして大阪ターミナルに向かう4058レはEF510-514号機の牽引でした。

EF210-304　3050レの折り返しで四国高松ターミナルに向かう73レは昨日千里丘で281系｢はるか｣に危うく被られそうになったので、東淀川で撮影しました。

電車の方では207系の7連貫通先行量産車編成F1に久しぶりに遭遇しました。

電連が装備されていない点が特徴的です。

7：30頃　｢サロンカーなにわ」の編成です。

昨日は新大阪駅でEF81 113に牽引されて京都方面に出発して行くのを偶然に目撃し、今日は早朝から岸辺の下り線ホームに撮影者がいっぱいいるのは気付いていましたが、その帰りだったのですね。

ホテルは10時がチェックアウトだったので、一旦ホテルに戻り、シャワーなどを浴びて、第二部は新大阪駅新幹線ホームへ　お目当ては関東にも風の便り程度には聞こえて来ていますが、500系新幹線のラッピング編成EVAです。

まずは700系E10編成　Rail Star こだま739号や

N700系　S1編成　さくら　553号　を撮影

そして2015年11月7日より運転を開始した山陽新幹線運行開始40周年ならびにテレビアニメ「新世紀エヴァンゲリオン」放送開始20周年記念のコラボレーション企画（エヴァンゲリオン・プロジェクト）による編成とのことで

新大阪　11：14着のこだま730号が入線、折り返し博多行きこだま741号に

20番線、到着時には向かい側のホームにいた多くの人がスマホのカメラなどで撮影していました、

出発時間の頃には撮影する人も殆どいなくなり、ゆっくりと撮影できました。

帰路は往きと同じく、名古屋まで18切符の旅、名古屋から新幹線で帰りました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

速報 関西方面旅行中 2 貨物列車、環状線、阪和線他

9月3日は、まず千里丘で東京方面、九州方面から関西にやってくる貨物列車、さらに大阪ターミナルに向かう列車、回送機関車の単機重連を撮影しました。

EF66 30　1089レで東京ターミナルから吹貨東に到着後、機関車を東京方に付け替え発車待ち

6:05　大阪ターミナルに向けて出発

7：09にEF210-107、-135と単機三重連1482レで戻って来ました。

6：21　百済に向かった4070レはEF510-8の牽引でした。

6：56 新潟からの4058レが508号機の牽引で吹貨東に到着、

機回しを行い、

大阪ターミナルに向けて出発

これ以外に6：01には
EF200-19+EF510-515+EF65 2093による単機三重連1480レも通過しました。

その他、EF210牽引の貨物が多く通過しましたが、中でも300番台牽引の貨物、この時間帯では3050レで大阪ターミナルに向かい、その折り返しの73レ

EF210-301

以前は京都方面からの｢はるか」と大阪ターミナルからの列車が同時にやってくることはありませんでしたが、線形の改良で危うく被られるところでした。

旅客の方は、321系、207系の各停、221系、223系、225系の新快速、683系、287系、683系改造の289系など多数撮影しました。最近、連結面に乗客が転落する事故を受けて、前面にミニ壁を設置した車両を見ますが、どうもデザイン的に？ですね。

千里丘の貨物列車の通過が一段落してから、環状線に場所をかえ、まずは福島駅で撮影を試みました。面白かったのは

通常は新大阪駅上空を通過するはずの伊丹空港アプローチ機ですが、九州に台風が接近する状態のため、大阪空港のRWYが滅多にない北側からの着陸方式となり、福島上空から、空港を右下に見て、山の手前で旋回するアプローチ方式を採っているため、撮影できたのかと思われます。

103系　クハ103-848　OSAKA POWER LOOP

103系　クハ103-841　OSAKA POWER LOOP

クハ200-90　USJ

クハ201-90　USJ　　4枚とも福島

福島、野田、新今宮で撮影した後、阪和線へ、

クハ103-800

クハ103-261

さらに鳳からの羽衣支線では

片町線木津電化で登場したクモハ103-2503が3連の先頭で頑張っていました。

東羽衣から歩いて数分の浜寺公園内にある交通遊園を訪問し、保存されている

D51 469号機と

阪堺　モ121型130号を見学

さらに和歌山まで足を伸ばし、和歌山～和歌山市間の運用に就いていた

105系の珍車　クハ104-551

これまで何度か話題にしてきたクハ105-7の事故廃車で急遽、同車の運転台と電装解除されたモハ102-385から改造された車両に逢うことができました。

さらにNHK大河ドラマ｢真田丸」のラッピングを施した105系SW004編成とも遭遇しました。

予想外に古い車両に遭えたり、これまでどうしても遭えなかった車両に逢え、コンプリートで来たり、実に有意義な一日でした。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

速報 ただ今 広島地方を旅行中 その2

広島旅行、2日目はまず市電で横川まで行き、可部線を北上しました。

朝の横川駅　同じ漢字でも信越線の横川は「よこかわ」ですが、こちらは「よこがわ」なんですね。 2014/12/19

可部線といえば、2003年12月1日に可部から三段峡までの非電化区間が廃止となりましたが、地元の方々の熱心な運動により、2016年3月に可部から旧河戸までが電化の上､再開業するとの報道がありました。

105系　K13編成　2014/12/19 可部

2016年3月には復活開業の予定の三段峡方面への線路

また沿線の安佐南区八木地区は今年8月19日から20日にかけての豪雨による土砂災害で死者74名、重軽傷44名の大災害が起きた場所でありました。

たまたま横川から乗車した電車が梅林までだったので、接続待ちの間、梅林駅で下車して周辺を歩いてみました。

この災害は急斜面での宅地開発が問題となった災害だと思いますが、沿線風景をみて、横川を出発して太田川放水路を渡ってからの左手の車窓風景は関東人の私にとってはかなり高い山の中腹まで宅地開発がされており、特に梅林から先は山が山が線路際まで迫っている風景には驚かされました。

可部線から広島に戻った後は、天神川で

この駅から見ることができる機関車、電車、気動車を撮影し、

駅から北方に歩いて5分ほどのイオンモール広島府中に静態保存されているC11189号機を見学しました。

さらに向洋で山陽本線、呉線の電車、貨物列車を狙い、

EF200-5号機牽引

補機はEF67 104

そして、呉線で呉に向かい呉市海事歴史科学館(戦艦大和ミュージアム）と海上自衛隊呉史料館（てつのくじら館）を見てきました。

戦艦大和ミュージアムのシンボルとして有名な１／１０スケールの戦艦大和の模型

戦艦大和ミュージアムの前に鎮座するゆうしお型潜水艦「あきしお」がシンボルのてつのくじら館

通称末期色で最後の活躍をする103系3連　D-01編成　2014/12/19 海田市

最後は海田市で、呉線、山陽線の国鉄形電車を撮影してきました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

EF200形電機 20号機

試作の901号機から1機ずつ、これまで撮影した写真をアップしてきたEF200形電機シリーズも今回が最終回となりました。20号機は1993年4月16日、日立製作所で製造されています。

いつものように2004年頃からの写真をアップします。

2004/8/1 北府中　当時の5084レ、梅田発越谷タ行き(A104仕業）でしたが、ダイヤの乱れで遅れて北府中を通過したため撮影できました。

2004/9/5　海田市　最後尾で後押しをする紅葉色のEF67の姿もちらっと見えます。

2005/8/12 浜川崎　

2006/6/24 岸辺

2009/3/22 清洲

2010/12/5 千里丘

EF200の車齢は最終号機の20号機も21年を越えました。JR貨物にはまだまだ車齢の高い機関車も多くいて新しいタイプに置き換えるのも製造費がかかるので、まだEF200の活躍は続くと思われますが、これからも機会があればEF200の写真を撮って行きたいと思っています。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

EF200形電機 19号機

EF200形電機シリーズ、今回は19号機です。製造は日立製作所で1993年4月14日に落成しています。

いつものように2003年頃からの写真をアップして行きます。

新鶴見を発車　2003/9/6

塗装変更後　2006/6/20 東淀川

2006/6/21 元町

同じ列車を山科にて

19号機の特徴は運転台側窓下にＪＲ Freightマークが残されていることです。　2008/9/6 清洲

2008/11/15 東所沢

上の写真では青色の色合いが９，１１号機のようになってきていましたが、2010年の全検入場で塗り替えられました。　2010/7/3 八丁畷

同年12月にも東淀川で撮影していますが、それが今のところ最後で、昨年から長期休車、部品取り状態のようです。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

EF200形電機 18号機

EF200形電機シリーズ、今回は18号機です。製造は日立製作所で1993年4月7日に落成しています。

いつものように2002年頃からの写真をアップして行きます。

2002/12/21  倉敷

2006/2/18 　新川崎

2007/2/8  東淀川

2008/9/6   清洲

2009/2/7  塗装変更後　新川崎にて

2010/12/5   吹田機関区内で休む姿　（敷地外から望遠で撮影）

といったように塗装変更後はまだ、貨物列車を牽引する姿を撮影していないのがこの機の課題です。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

EF200形電機 17号機

EF200形電機シリーズ、今回は17号機です。製造は日立製作所で1993年4月2日に落成しています。16号機までは1992年中に落成していましたが、17~20号機は1993年4月に纏めて落成しています。

いつものように2003年頃からの写真をアップして行きます。

2003/9/19 梅田貨物線を行く単機です。　

2004/7/4   新鶴見での休息

2004/7/17 新鶴見を発車

2004/9/3　補機　EF67　3号機の助けを借りて、八本松駅に進入

2008/12/12  塗装変更後　さくら夙川を通過

2009/12/26　八丁畷を通過

2010/12/10　北方貨物線　新大阪付近を通過　新大阪駅にはトワイライトエクスプレスの姿も見えます。

以上です。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

EF200形電機 16号機

EF200形電機シリーズ、今回は16号機です。製造は日立製作所で1992年12月22日に落成しています。

いつものように2003年頃からの写真をアップして行きます。

最初の塗装時代は側面にInverter Hi-Tech LOCOのロゴが入っていましたが、多くの機関車で消えかかっていました。　2003/8/6 新鶴見

吹田を出発した東海道線下り貨物が北方貨物線　東淀川を通過 2003/12/11

越谷タまで5084レを牽引してきた機関車のEF65との単重での新鶴見までの回送　2004/2/22 西浦和

雨の千里丘を通過　2006/6/22 この頃には側面のロゴが消えそうです。

塗装変更後　東京タから相模貨物まで1155レを牽引　2006/11/23 八丁畷

上の写真の機関車の折り返し　単機1968レ　2006/11/23 戸塚

根岸までの専用貨物運用　87レ 2012/8/18 鶴見　この色は9号機や11号機と共通の気配

以上です。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。