西武多摩川線車両交換甲種回送列車を国立にて撮影

西武鉄道では離島的路線である多摩川線で働く101N系の武蔵丘検修場での定期検査のため、3か月に1度の頻度で車両交換が実施されています。今回(12月14日から15日にかけて）は狭山線で活躍中の1251F(近江鉄道湖風号カラー）が多摩川線に、多摩川線からは1253F(赤電カラー）が本線系にJR貨物の機関車に牽引され、甲種回送となる予定です。尤も、1253Fは今年6月に本線系から、多摩川線に異動となった編成で、僅か半年の多摩川線赴任で帰還というのは異例のことのようです。

2020年秋に多摩湖線の101N系が9000系に置き換えられてから、101N系を撮影することは滅多になくなりましたが、今回は久しぶりなので武蔵野線から中央線に転線する国立駅で甲種回送列車を撮影することにしました。

本線系から多摩川線に回送される編成は、小手指車両基地にて準備(自動連結器への交換、反射板の取り付け等）の上、263Fに牽引され、新秋津へ、新秋津からはJR貨物のEF65 2000番台(新鶴見機関区）に牽引され、1346発の9285レで新座貨物ターミナルへ、1356着　新座貨物ターミナルにて、機回しが行われ、1456発の9267レで八王子に向かいます。国立通過は1536の予定、八王子到着は1553.　八王子で機回しが行われ、深夜になるまで停車、056発の9282レで武蔵境着128で西武鉄道に引き渡されます。
一方、多摩川線から本線系に回送される編成は白糸台車両基地で準備が整えられ、武蔵境駅まで自走、315発の9281レでEF65に牽引され351に八王子に到着、機回し後、1154発の9286レで国立通過1213、新秋津に1229に到着となり、西武鉄道に引き渡されます。

 
2024/12/14　国立　多くのギャラリーが待ち受ける中、9267レ甲種回送列車はEF65 2086号機に牽引され、所定時刻より
早めの15:22頃、国立駅を通過してゆきました。

思えば新鶴見機関区のEF65も今年度が最後の活躍年度かもしれませんし、西武101N系もサステナ車両の導入で淘汰されるのは時間の問題と思われ、こういった回送シーンがあと何回見られるのかわかりません。かくいう、私も来月には69歳になりますが・・・。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

西武鉄道 8000形 8261Fの到着と4000系 4005Fの廃車

最近の西武鉄道の話題と言えば、5月20日にサステナ車両の第一弾として小田急8000形8261Fが小手指車両基地に到着したというニュースがありました。

2009/10/4　千歳船橋　小田急時代の8261F　4連と併結で10連急行運用

同編成は海老名検車区を同僚の8257Fに牽引され出発し、新松田でJR東海の御殿場線に入線、そこからJR貨物のEF65 2074号機に牽引され沼津へ、スイッチバックする形で東海道貨物線を東上、川崎貨物でさらにスイッチバックし。南武支線から新鶴見信号場へ、武蔵野線で新秋津へ、西武鉄道に引き渡され263Fに牽引される形で小手指車両基地に到着しました。

そして6月に入り、4000系4005Fの横瀬基地回送のニュースが6月4日に入ってきました。4000系の廃車は今年1月11日の4015Fに続き、2編成目となります。横瀬基地にて編成を解除された各車両は6月22日に車両解体工場へ陸送開始されたとのことです。

2014/11/8　東飯能

2017/1/28　横瀬

2018/11/24　西武秩父

4005Fは1988年11月18日に4007Fとともに東急車輛にて竣工しています。2002年6月10日にワンマン化、2006年3月7日にはパンタグラフのシングルアーム化工事が施工されました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

武蔵野線北府中駅、東芝府中工場から続々と出荷される 台湾鉄路管理局500型 電機 （ 台鐵E500型電力機車）

近鉄名古屋線の話題はまだまだ続きますが、ちょっと中休みを。

武蔵野線北府中駅は東芝府中工場（東芝府中事業所）に隣接しており、同工場で完成した鉄道車両がJR線を通って出荷されてゆくのをしばしば目にすることがあります。最近よく目にするのは台湾鉄路管理局E500型で2015年から2024年までの車両更新計画で従来から活躍するE1000型電車の機関車、E200型、E300型、E400型電機の更新の一環としてE500型が68両製造されるとのことで、東芝府中工場がその製造を請け負っています。

2023年8月30日にE501号機が竣工し、9月17日に花蓮港第8埠頭に到着、税関検査後、9月23日に花蓮機務段(車両基地)に到着、10月28日に潮州車両基地で新車のお披露目が行われたそうです。その後も、製造は続き、昨日(5月26日）にはE511号機が発送の準備中であるのを武蔵野線の車内から見かけました。

主要諸元

軸配置 0-6-6-0(Co-Co)
軌間 1,067 mm
電気方式 交流 25,000V 60Hz
全長 20,770 mm
全幅 2,759 mm
機関車重量 96 t
軸重 16t
主電動機 東芝SEA-116
かご形三相誘導電動機
保安装置 ATS-SN、ATS-P、ATP
最高速度 130 km/h
設計最高速度 140 km/h
出力 3,888kW[1]
最大引張力 280kN

E500型は東芝が設計から最終組み立てまで担当したもので、1435mmの標準軌の国なら波ヨーロッパ製の標準軌仕様の電機を輸入するところですが、台湾は1067mmの狭軌であり、建築基準も日本統治時代のものがそのまま残されており、架線は25kV、60Hz交流方式であるため、日本の企業が製造を担当、輸出ということになったそうで日本製の電機の輸出第一号だそうです。

2024/4/23　北府中駅　出場の準備をするE507号機とE511号機

ちなみにだいぶ塗装の劣化が著しくなっているED30とEF65 535号機ですが、EF65 535号機の方は5月26日に見たところ、塗装が上塗りされたように見えました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 新鶴見機関区 EF65 2000番台 part3 通称ワムハチ貨物 ワム80000形貨物列車

先日のEF66　21号機牽引の写真にもありましたが、中京地区でもワム80000形貨車を連ねた紙輸送、もしくはその返却の車扱貨物列車が運行されていました。

スジは2005年の時刻表データでは
越谷タ～3461レ～静岡貨物　辺空
吉原～3171レ～梅田
梅田～3170レ～富士　辺空
春日井～670レ～稲沢～3460レ～越谷タ　　といったものでした。しかし、2012年3月のダイヤ改正にて最高速度の制約やワム80000形式の老朽化によりコンテナ輸送に置き換えられ、廃止されました。

2008/9/4　清洲　本来、EF65　1072号機　22:18頃通過予定の3171レが遅れで13:47に通過

2008/9/4　清洲　EF65　1078号機　3460レ

牽引機に関しては大まかにいえば稲沢を境に東は新鶴見区のEF65、西側は吹田区のEF66が担当していました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 新鶴見機関区 EF65 2000番台 part2 通称 赤ホキ ホキ2000形貨物

関東に安中貨物があるように中京にも「名物」貨物列車が存在します。

大垣市西北部にある金生（かなぶ）山から採掘される石灰石を西濃鉄道乙女坂駅から積み出し、東海道支線美濃赤坂駅でJR貨物に委託し、笠寺駅まで輸送、同駅から名古屋臨海鉄道により、日本製鉄名古屋製鉄所まで輸送しています。矢橋工業が所有するホキ9500形、ホキ2000形が活躍しています。

ホキ9500形は国鉄が新東京国際空港建設工事用に193両、1970年4月25日から7月1日までの間に日本車輛製造本店、日立製作所、汽車製造、川崎重工業、三菱重工業に発注し、製作した車両で工事終了後は石灰石輸送のため関係各社に転用・譲渡されました。矢橋工業は1996年に自前で3両(ホキ19500～19502）増備しましたが、国鉄からの譲渡車は車齢が52年となり、2012年からホキ2000形41両を導入し、置き換えを行っています。

美濃赤坂～笠寺間のJR貨物列車は現行ダイヤでは
8785レ　笠寺　14:37－美濃赤坂　15:51
8784レ　美濃赤坂　19:12－笠寺　20:17　
5781レ　笠寺　23:26－美濃赤坂　5:47
5780レ　美濃赤坂　9:22－笠寺　10:54
5783レ　笠寺　10:09－美濃赤坂　11:21　
5782レ　美濃赤坂　15:13－笠寺　16:37　　と3往復設定されており、現行ダイヤでの牽引機は8785レ～5780レがEF510、5783レ・5782レが新鶴見区のEF210となっています。

2012/3/15　美濃赤坂　EF64　1048号機　5780レ　　

2009/3/24　稲沢　EF65 1072号機　5780レ

2009/3/24　清洲　EF65　1072号機　5780レ

2008/9/6　清洲　EF65　1076号機　キハ85形特急「ひだ」との並走

2008/9/4　清洲　EF65　1084号機　8784レ

2009/3/24　稲沢　EF65　1089号機　8785レ

2005/7/5　枇杷島　EF65　1097号機　5780レ

牽引機もダイヤ改正毎に変化しています。

2005年　5783、5782、5781、5780　A2　EF65　新鶴見
2006年　5783、5782、5781、5780　A5　EF65　新鶴見
2007年　8785、8784　A3　EF65　新鶴見　5783、5782、5781、5780　A5　EF65　新鶴見　
2008年　8785、8784　A9　EF65　新鶴見　5783、5784、5781、5780　A4　EF65　新鶴見
2009年　5783，5782，5781，5780　A5　EF65　新鶴見　8785，8784　A3　EF65　新鶴見
2010年　8785，8784　A20　吹田　EF66　5783，5782，5781，5780　A33　EF66　吹田
2011年　8785，8784　A72　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A73　EF64　愛知
2012年　8785，8784　A56　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A11　EF66　吹田
2013年　8785，8784　A56　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A29　EF66　吹田
2014年　8785，8784　A56　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A20　EF66　吹田
2015年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A54　EF64　愛知　　
2016年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A76　EF64　愛知
2017年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A211　EF210　新鶴見
2018年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A219　EF210　新鶴見
2019年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A225　EF210　新鶴見
2020年　8785，8784,　5781, 5780　A1　EF64　愛知　5783,5782　A227　EF210　新鶴見　
2021年　5783,　5782　A229　EF210　新鶴見　8788,8784,5781,5780　A6　EF66　吹田

といった具合に。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 新鶴見機関区 EF65 2000番台 part1 コンテナ貨物

再び、この夏の名古屋遠征の話題に戻ります。

今回は新鶴見区のEF65PFの話題です。新鶴見区にもEF210形300番台が続々と新製配置され、この3月には2085号機をもってJR貨物機最終全検となり、いよいよその活躍も先が見えてきた状態かと思われますが、2022年3月のダイヤ改正ではA21~A27(百済、高松などの長距離仕業赤プレート、常用減圧促進改造車限定）、A51～A73（宇都宮タ、高崎操、蘇我、隅田川などの首都圏近距離仕業）の計30仕業を担当しています。

今回の名古屋遠征では清洲での2度にわたる撮影タイムはEF65PF牽引列車通過時刻(5087レ：11：08頃）とは合わなかったので撮影していませんが、今日の記事ではかつて中京地区で撮影したEF65PF牽引コンテナ貨物列車 、明日の記事では赤ホキ貨物ことホキ2000形牽引列車（西濃鉄道～美濃赤坂～東海道本線～笠寺～名古屋臨海鉄道の石灰石輸送列車）を牽引していた様子を載せようと思います。

2005/8/21　清洲　EF65 1045号機　1552レ　名古屋タ発1255笠寺行1402

2005/7/5　枇杷島　EF65　1057号機　673レ　稲沢発933春日井行1009

2008/9/6　清洲　EF65 1063号機　673レ　稲沢発929春日井1004

2008/9/4　清洲　EF65 1064号機　1552レ　名古屋タ1256笠寺1402

2005/7/5　枇杷島　EF65 1082号機　1653レ？　名古屋タ650多治見953

2005/7/5　清洲　EF65 1088号機　1552レ　名古屋タ発1255笠寺行1402

2005/8/21　清洲　EF65 1089号機　列番不明

いずれも改番前の1000番台時代の古い写真ばかりですが、2057号機、2063号機、2088号機、2089号機は現在も車籍があります。列車の方は1552レ、1653レは富山機関区のEF510の牽引、673レは2075レとなり、高崎機関区稲沢常駐のEH200牽引となっています。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

EF210-343号機 甲種回送を大船にて撮影

E233系基本番台、グリーン車がH57基本編成にエスコートされ、豊田～国府津間を試運転した7月27日水曜日、前日、川崎車両兵庫工場で竣工したEF210-343号機が配置先の新鶴見機関区まで甲種回送されました。今回の牽引機は兵庫～吹田貨物ターミナル間、JR貨物愛知機関区所属のDD200-11号機、吹田貨物ターミナルからは新鶴見機関区所属、EF65 2127号機(広島更新色）でした。





2022/7/27　大船　9866レ　EF65 2127+EF210-343

新型コロナウイルス蔓延の第7波で連日、全国で新規感染者数が最高値を更新しつつある今日この頃ですが、8月2日火曜日から8月5日金曜日まで3泊4日の予定で名古屋方面に出かけることにしました。

コロナウイルス蔓延以来、宿泊を伴う旅行は久しぶりです。静岡地方では中央西線から転属した313系8500番台が活躍をはじめ、名古屋ではHC85系のデビュー、315系のデビュー、JR貨物ではDF200,EH200,そして富山のEF510の運用増加などの話題もあります。近鉄の「ひのとり」もあります。そして名鉄2日間フリー切符を使っての乗りつぶしの旅も考えています。そんなわけで8月2日から5日までお休みいたします。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

西武40000系 川崎車両（兵庫）からの甲種回送～新秋津における40158Fの接受

今年度、西武鉄道では40000系LongSeat専用タイプ（40050系）を昨年度同様、3編成導入するとのことですが、今年度の第一陣となる40158Fが6月16日木曜日、17日金曜日、川崎車両兵庫工場で竣工、これまで同様にJR貨物によって兵庫から神戸貨物ターミナル～新秋津まで甲種回送され、6月19日日曜日に新秋津にて西武鉄道に引き渡されました。その様子を見てきました。

兵庫から新秋津までのスジは
甲27(6/16)・28(6/17～19)
6/16(5B)・17(5B)　　＊５両づつ、2日に分けて出荷　＊神戸貨タで10両に組成
9892レ
兵庫10:43神戸タ10:52
6/17(10B)
8660レ
神戸タ13:16西宮13:42吹田タ14:04
㋵9866レ
吹田タ14:23京都貨物14:56-16:23草津16:56能登川17:23米原(操)17:42-18:00稲沢19:20-21:53新所原23:57西浜松0:18
6/18
8860レ
西浜松0:33静岡貨物2:03-6:12沼津7:03函南7:17-48熱海8:00小田原8:20相模貨物8:38-9:33大船9:53横浜羽沢10:12
6/19
9864レ
横浜羽沢7:20新鶴見(信)7:41
9771レ
新鶴見(信)8:49新秋津9:30　6/19着　西武線内輸送　新秋津→小手指　西武101系＋40000系　２回に分けて５両づつ搬入

牽引機は　神戸貨物ターミナルまで　DE10 1561号機（岡山機関区）、横浜羽沢駅までEF65 2067号機（新鶴見機関区）、新秋津まで　EF65 2096号機（新鶴見機関区）でした。


2022/6/19　武蔵野線　新小平～新秋津間のJRと西武鉄道の接続地点　40000系を受け取って小手指基地まで牽引する263Fは既に到着済みです。この電車に小手指基地から受け取りに立ち会う西武鉄道側の関係者も同乗してきたのでしょう。奥には209系改造の訓練車編成（八王子支社訓練センター）、クモヤ143-18（車籍は無し）が見えます。


定刻の9:30、EF65 2096号機が牽引する9771レが到着


JR貨物の機関士と受け取り側の西武鉄道関係者がなにやらやり取りをしています。


列車到着後、約9分でEF65　2096号機は40158Fを開放しました。

40158Fの前面には輸送中に傷が入らないようにプロテクターがかけられ、スカートも外されています。

お役目御免となったEF65ですが、本線のダイヤのせいなのか、この状態で約1時間停車していました。そのため、西武線内牽引の263Fもこのままの状態で動けません。

10：38　信号が青になりEF65は本線に出て行きます。

それを待ってかのように263Fも動き出し、引き上げ線から40158Fの前に

263Fと40158Fが連結されます。しかし、40000系の小手指までの輸送は1度に10連を運ぶのではなく、5両ずつ2回に分けての輸送となっており、

5号車と6号車の間の蛇腹は外されており、連結器も自連となっております。

西武線内輸送のシーンまで見たかったのですが、別の用事の関係で11：10発の武蔵野線で新秋津から戻りました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

EF210-340号機、新鶴見機関区に甲種回送される

本来は「大川端・佃島周辺を散策する」シリーズの日ですが、予定を変更して、EF210新造機の甲種回送の話題です。

製造が続くEF210-300番台、今年度最初となる340号機が、6月14日に川崎車両株式会社兵庫工場で落成、鷹取駅（神戸貨物ターミナル）から吹田貨物ターミナルを経由し、6月15日に新鶴見機関区まで甲種輸送されました。

スジは
甲25
6/14
9892レ
兵庫10:43神戸タ10:52
8660レ
神戸タ13:16西宮13:42吹田タ14:04
㋵9866レ
吹田タ14:23京都貨物14:56-16:23草津16:56能登川17:23米原(操)17:42-18:00稲沢19:20-21:53新所原23:57西浜松0:18
6/15
8860レ
西浜松0:33静岡貨物2:03-6:12沼津7:03函南7:17-48熱海8:00小田原8:20西湘貨物8:24横浜羽沢9:09新鶴見(信)9:28
6/15着　　　　　

吹田貨物ターミナルまでは岡山機関区のDE10 1561号機が牽引、吹田貨物ターミナルから新鶴見機関区までは新鶴見区のEF65 2088号機が牽引しました（情報はこちら）。　　

2022/6/15　鶴見を通過する甲種回送8860レ　　

京浜東北線に被られながらもなんとか記録することが出来ました。

2008/12/12　和田岬線車内から　兵庫工場から出場を待つEF210-152号機

2008/12/12　鷹取　DD51 833号機に牽引され吹田貨物ターミナルに向かうEF210-152号機

川崎車両からEF210形電機が出場、甲種回送されるシーンをみるのは2回目で最初は2008年12月12日にたまたま関西出張があったので、その際に和田岬線から兵庫工場を、そして山陽本線鷹取駅から甲種回送列車を撮影しました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。

都営地下鉄 6500形 6510F 甲種回送を撮影する

2023年3月 相鉄新横浜線・東急新横浜線が開業することにより、東急目黒線、都営三田線の利用者の増加が見込まれることが予想されます。そのため都営地下鉄では三田線用に編成を8両とし、サービスの質の向上を目指し、6300形以来、22年ぶりとなる新車を投入することとしました。それが6500形 で 2020年11月から投入が開始され、2022年 5月14日から営業運転も開始されました。全部で13編成投入が予定されています。配置は志村車両検修場です。

製造は近畿車輛が担当し、



これまでの編成は上の表の右の列のような日程で納入されてきました。

今回も徳庵から

甲50
6/4
9894レ
徳庵14:47吹貨西15:12?9866レ
吹貨西15:52高槻16:05京都貨物16:25-53草津17:21-26能登川17:54米原操18:12-26稲沢19:35-21:35新所原23:38西浜松0:00?
6/5
8860レ
西浜松0:33静岡貨物2:03-6:12沼津7:03函南7:17-48熱海8:00小田原8:20相模貨物8:38-9:33大船9:53横浜羽沢10:12-11:04新鶴見信11:24
9867レ
新鶴見(信)13:20府中本町13:45西国分寺13:52-58新秋津14:09西浦和14:24越谷タ14:42
6/5着　といったスケジュールで越谷ターミナルまで甲種回送となり、


2022/6/5　府中本町　新鶴見機関区のEF65 2066号機が牽引していました。

2022/6/5 西国分寺
西国分寺での停車時間にも後方から撮影しました。

ちなみに越谷ターミナルから先、志村車両検修場までは陸送で運ばれています。6500形13編成が投入されることで6300形、１・２次車13編成が置き換えられることが予想されますが、2022年6月7日にはその第1弾として、6304Fが搬出されたそうです。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。